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Vista desde el LH A380 que nos traia desde Frankfurt de la espectacular terminal 3 de Pekin.Tambien se ve parte de la antigua T-2.
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Lufthansa A388 en la ruta LH 720 que nos llevaria desde FRA a PEK.
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Despegando de la 18L, tras 21 años en servicio aún sigue volando con ANA
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Curiosa la vida de este avión mientras estuvo en las filas de China Southern. Comenzó como B-2062
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=54705
Luego estuvo durante algún tiempo con matrícula estadounidense (como atestigua la foto que tomé en Pekin) y más tarde volvió a recuperar el registro chino
Nueva matrícula en BD
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Atractivos colores especiales de este B738 que llevaba por entonce pocos meses en servicio.
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Uno de los tres jumbolinos que heredó esta compañía de CAAC
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Operó con esta compañía desde 1999 hasta su fusión con China Eastern en 2003, con la que continuaría 12 años más. A día de hoy está en pleno proceso de desguace en LDE.
msn 967
Nuevo en AC
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Aterrizando en la pista 18L. Traspasadp por Aeroflot en 1995, actualmente sigue en activo operado por el gobierno de Kyrgyzstan como EX-00001
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Fabricado en 1989 su primer operador fue precisamente China Northern.
msn 49512
Nuevo en AC
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En el HDP de la 18L vemos este Tupo con msn 91A-882 fabricado en 1991
Nuevo en AC
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Una de las múltiples compañías chinas que desaparecieron tras la reorganización de la aviación comercial acaecida en ese país a comienzos de este siglo. En concreto fue absorbida por Air China en octubre de 2002. Llegó a contar con 17 B757s, siendo éste el msn 25886. Nueva aerolínea en AC
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Una sola pista debido al reasfaltado de la otra me dio la posibilidad de poder hacer fotos de aterrizajes y despegues desde un solo lugar. Aquí vemos a un Jumbo de JAL en la cabecera de la 18L esperando que un A320 de Sichuan tome tierra mientras unos operarios ajenos a la actividad aérea atienden sus labores.
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Camino de la 18L para despegar
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