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Vista aérea del portaviones Dédalo fondeado en el puerto de Barcelona con motivo de la entrega de la bandera de combate por el ayuntamiento de la Ciudad Condal. Este portaviones de 11.000 tn (16.000 a plena carga) fue botado el 4 de abril de 1943 siendo bautizado con el nombre de U.S.S.Cabot. Finalizada la II GM fue sometido a obras de modernización. El 30 de agosto de 1967 fue transferido en los astilleros de Filadelfia a la Marina española recuperando el nombre del primer buque portaviones de la Marina, el antiguo Dédalo de los años 20. El nuevo Dédalo llevaba una dotación de 18 helicópteros de distintos tipos.
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Vista aérea de los 4 helicópteros de la 3ª Escuadrilla trincados en la cubierta del Dédalo en su visita a Barcelona.
Foto escaneada de diapositiva.
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La Societá Anonima di Navigazione Aérea italiana (SANA) se fundó en Génova en 1925 y estuvo operando hasta 1934. Utilizó, entre otros, este modelo de avión (c/n 144) de un lote de seis fabricados en Marina di Pisa equipado con cuatro motores radiales Siemens Júpiter VI de 480 CV, De los seis solo sobrevivieron dos (uno de ellos se estrelló cerca de Rosas, en esa línea, en 1932) que acabaron pasando a la aerolínea Ala Vittoria.
Esta imagen muestra la recalada en el Puerto de Barcelona del I-REOS que inauguraba la línea Barcelona-Roma, vía Marsella-Génova. La foto es un arquetipo de las de aquellos tiempos en las que los “altos dignatarios” (y los que no lo eran) eran cogidos a su aire sin percatarse del periodista impaciente que les disparaba y en un escenario bastante caótico (nótese el señor de la esquina empeñado en entender algo que no oía…) pero muy realístico, en contraposición con la otra típica de todos muy tiesos mirando altivamente a la cámara, lo que creo hace a ésta mas periodística aun. (Colección Leandro Escorsell)
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Los helicópteros de la 3ª Escuadrilla trincados sobre la cubierta del portaviones Dédalo durante su visita a Barcelona. Foto dedicada a PACODIME, tripulante de helicópteros.
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A pesar de la poca calidad de la foto no me resisto a enviar este documento que llevaba el crucero "Miguel de Cervantes" que pude fotografiar en su visita al puerto de Barcelona. Al fondo se divisa la silueta del castillo de Montjuch.
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Un viejo "Matador" de la Octava Escuadrilla contempla desde la cubierta del vetusto "Dédalo" la entrada al puerto de Barcelona del flamante "Príncipe de Asturias".
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Foto recibida del archivo de mi buen amigo Miguel Sanchís.
Muelle de atraque de hidros, en la Base del Contradique, en la que podemos observar una serie de estos hidros de procedencia británica, adquiridos por la Armada. Entre los años 1926 y 1928, se dedicaron estos hidros a misiones de entreamiento de tripulaciones y reconocimiento de la Flota. Este tipo de avión es nuevo en la base de datos de AC.
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Cuatro Matador trincados en la cubierta del Dédalo. A la llegada de los nuevos Harrier Plus estos aviones fueron vendidos a la Royal Thai Navy.
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Preparativos para el despegue desde la cubierta del Dédalo.
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El piloto saludando en pleno despegue a los fotógrafos
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Vemos a este hidro S.66 en el puerto de Barcelona. Era un hidro-canoa trimotor con motores y hélices propulsoras. Al fondo atracado podemos ver a un trasatlántico blanco que luce en sus chimeneas el distintivo de la naviera BLUE STAR. Foto que recibí gracias a la amabilidad del Coronel D.Ramóm Rullán Frontera, del que siempre estaré agradecido.
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Seis AV-8A y dos TAV-8A (biplazas) fueron adquiridos para operar a bordo del Dédalo. Más tarde se adquirieron 5 ejemplares más a BAe. Fueron los primeros cazas VTOL de nuestro país.
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Foto recibida del Cte. Campaná de Spantax, que a su vez se la proporcionó el Cap. de Navío D. Rafael de la Guardia y Pascual de Pobil autor de la obra "Crónica de la Aeronáutica Naval Española".
Estos hidros de fabricación italiana llegaron a España en número de 15, siendo posteriormente fabricados con licencia en España unos 40 hidros, se emplearon como hidros de Escuela, hasta que poco despues fueron embarcados en el primitivo "Dédalo", para participar en la campaña de Marruecos. Llegaron varios hidros a estar activos en la Guerra Civil, pero fueron dados de baja antes de finalizar ésta en el año 1938.
Esta foto se realizó en el año 1921.
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Foto recibida del Cte. Peré Campaná de Spantax del que siempre estaré agradecido. Vemos aquí la base de hidros del contradique en el puerto de Barcelona en el que podemos distinguir a tres Dornier J Wal. Otoño de 1931.
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Vista del America desde la chalupa que llevaba a la prensa e invitados para efectuar una visita al portaviones.
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El CASA-Dornier "F" sobre calzos en el muelle del Contradique, en el puerto de Barcelona. Este Wal era el M-NDHF. Foto recibida de mi compañero en Spantax, el Cte. José Peré Campaná.
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Este buque fue el "España Nº6", que transformado en "Estación transportable de Aeronáutica", tomando el nombre de "Dédalo" Fue transferido por el Ministerio de Fomento al de Marina el 1º de Octubre de 1921. Despues de obras de acondicionamiento el 1 de Mayo de 1922 realiza las primeras pruebas de mar y el 20 del mismo mes las definitivas. Se le asigna el numeral 104.
Foto del archivo de mi buen amigo Miguel Sanchís.
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Realizando una búsqueda por el río Besós
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