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Cuando se cerró Hellinikon para dar paso al nuevo aeropuerto ateniense de Venizelos se quedaron "olvidados" unos cuantos aviones en el viejo aeródromo localizado en Glyfada. Uno de ellos este One Eleven cuyo último propietario fue Hellenic Air, una compañía que nunca llegó a operar. El avión llegó a LGAT en 1992 y allí se quedó para siempre. Como nota curiosa es el único 1-11 registrado en Grecia
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21399/1303: Fabricado en 1977 para United hasta su último vuelo en 2001.
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Varios aviones quedaron abandonados en Hellinikon cuando fue cerrado en 2001. El más grande este Jumbo que sirvió en Olympic desde 1973 hasta 1999 (con excepción de un corto subarriendo a Aerolíneas en 1996)
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Originalmente entregado a PanAm en 1985 recibiendo el nombre Clipper Frankfurt, fue alquilado por Delta entre 1991 y 1995, año en que fue convertido a carguero para FedEx que lo explotó hasta 2011.
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Fabricado en 1975 para Sabena que lo utilizó hasta 1999, siendo vendido a European Aviation Air Charter. Desguazado en Bornemouth en 2008.
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El Mount Helikon, que operó entre 1969 y 1998 para Olympic.
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Uno de los fantasmas residentes en Hellinikon
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Tras el cierre del viejo aeropuerto ateniense en 2001 quedaron allí abandonados varios aviones entre los que se encontraba este viejo Dak con c/n 14787/26232 construido en 1944 y cuyo último operador fue la autoridad aeronaútica griega. Pocos meses después de hacer esta foto fue parcialmente desguazado y el fuselaje fue trasladado a las cercanías para su uso como cafetería.
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Operado por la compañía griega Southeast European Airlines
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Aerolínea griega de muy poco vida entre 1992 y 1995: operaba vuelos regionales con 2 Fokker 50 y 2 Metros además de alquilar un 737-400 y un A320 para vuelos desde el norte de Europa.
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Cazado justo antes de subir a un MD-80 de Oasis para mi vuelta a Mallorca mientras el personal del aeropuerto me urgía a subir al avión indicándome que no hiciera fotos.
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Este fue el prototipo del Airbus A310 (F-WZLH), que voló por primera de el 3 de abril de 1982 si bien no fue entregado a Swissair hasta dos años después.
Durante las pruebas y demostraciones iba pintado de Lufthansa por babor y de Swissair por estribor.
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El "Isle of Tinos" fue fabricado en 1982 y retirado en 1997, siempre volando para la división regional de Olympic.
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