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Visita histórica del Concorde a Los Llanos que levantó muchísima espectación, como puede apreciarse por la gran cantidad de público que se congregó en los alrededores de la base aérea.
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Poesía voladora en la tarde manchega
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En final a la pista 09, con un punto de vista más propio de un simulador de vuelo...
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El espectacular "Tigre" del EC01.012 en el Tiger Meet 06. Este unidad está basada en Cambrai, en el norte de Francia junto a la frontera belga.
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Mereció la pena el viaje y el frio sólo por verlos a ellos.
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El más molón del parking...
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Por muy buenos que sean los cascos, si no se colocan bien al final terminan doliendo las orejas...
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Casi establecidos en final a la 27, el piloto "mira dentro" para volar el ILS, perdiéndose este espectacular atardecer.
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Un flamante F-1B haciendo tráficos con unas pasadas impresionantes. Los pilotos se percataron de mi presencia.
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Las luces PAPI, acrónimo del inglés Precision Approach Path Indicator situadas a ambos lados de la pista, y en la foto iluminadas en rojo, son un sistema de indicación de la senda de descenso. Su código de colores es: 4 blancas muy alto, 3 blancas y una roja alto, 2 rojas y dos blancas en senda, 3 rojas y 1 blanca bajo, y 4 rojas muy bajo. Están calibradas para que el avión tome tierra a unos 300 metros del principio de la pista, y cuando las condiciones lo permiten, como era el caso, es habitual "bajarse" para aprovechar la pista y abandonar por la primera salida. En condiciones visuales, y conociendo el campo donde se toma, esta maniobra no implica riesgo alguno, especialmente en aviones ligeros. Si además, la pista cuenta con una prolongación, o stopway, como ocurre en Albacete, el procedimiento es totalmente seguro.
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Foto tirada durante o TIGERMEET 06 em Albacete
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OTRA PRECIOSA JOYA DE LOS AVIONES CLÁSICOS QUE VOLARON EN EL ESPACIO AÉREO ESPAÑOL
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Todavía pienso que le hice pocas fotos...
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Junto al C.15-60 / 12-18 en una tarde de TLP
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El hombre y la máquina...
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