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En un momento de espera para continuar nuestro rodaje a la terminal después del aterrizaje.
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Es el momento de comprobar que la salida que se ha introducido en la MCDU(Mulifunction Control Display Unit)corresponde con el plan de vuelo previsto y además con la ficha de salida del aeropuerto correspondiente, en este caso México; además de ver cada punto de la salida y ruta en la parte izquierda de la MCDU y altitudes de paso en el margen derecho; así como las restricciones de velocidad.
Todo ello para cumplir exactamente con la salida y el control de ruidos, no vaya a ser que luego te escriban una carta la autoridad correspondiente de cada país en la que te ¨felicitan ¨ .....
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Todo un veterano y con hélices distintas.
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Volando para Cimber desde Estocolmo.
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Después de pasar el aeropuerto de Jacksonville, se crea un conflicto por dos aviones al mismo nivel de vuelo 380, uno el nuestro y el otro el que aparece en el ND (Navigation Display) por medio del TCAS (Traffic Collision Avoidance System) y que figura bajo el rombo con 00; no se puede ni subir ni bajar pues los niveles están todos ocupados, el control lo resuelve dando un rumbo a la izquierda a nuestro avión divergente al otro avión, problema solucionado.
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Por lo que veo en BD el 763 de CFG con todos los personajes de Snoopy no es habitual por los aeropuertos nacionales (o estatales, no hiramos sensibilidades)
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"Sebastian Ingrosso",
DJ y productor del grupo musical Swedish House Mafia...
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Remarks |
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Con las huellas de su veteranía.
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Realizando una prueba de frenado al sobrepasarse liggeramente la TCL de su estacionamiento.
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