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Este avión se incorpora a la flota de Air Europa el 10 de Julio de 1991, siendo bautizado como "Catalunya"; presta servicio ininterrumpido para la Cía. hasta Oct. de 1998 que es alquilado a Iberia hasta el 31 de Oct. de 2001, que pasa de nuevo a Air Europa el 1 de Nov. de 2001 hasta que en Nov. de 2002 es vendido en USA y rematriculado N253CT. En esta foto lo vemos en el momento que para motores y un auxiliar empieza a abrir la puerta delantera al tiempo que un operario está acercando la escalera.
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Este avión fue en Iberia el verdadero caballo de batalla, prueba de ello es que todavía siguen volando en muchos paises y si no fuese por el nivel de ruido no dudo que aún seguiría volando en Europa. Este avión, con cuatro mas, Iberia los destinó y matriculó en Venezuela. Este avión fue el YV-128-C.
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Es adquirida esta Tomahawk por el Real Aero Club de Zaragoza el 9 de Agosto de 1982, vuela con este Aero Club hasta el año 2003 que lo adquiere Aero Madrid S.A. con fecha del 2 de Agosto del 2007 queda destruido por accidente en Villanueva de la Cañada.
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Avión deportivo fabricado en Italia enteramente metálico cuatriplaza de tren fijo. Se matriculó en España el 20 de Julio de 1970, actualmente se encuentra hangarado en Cuatro Vientos.
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La compañía Aerlyper, da de alta en el Registro de Aeronaves a este avión el 17 de Octubre de 1975,pues esta empresa era la concesionaria de Piper en España. Despues de pasar por varios propietarios, lo adquiere MAC Aviation S.L. el 7 de Noviembre de 1986, cuando hice esta foto aún volaba para MAC Aviation. Este avión quedó destruido en accidente el 12 de Junio del 2005 cerca de Abacete. Nueva compañía y registro en la base de datos de AC.
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Este avión fue adquirido en Francia por el Real Aero Club de Avila, fue el F-BNLM. El avión está retirado de servicio y almacenado sin que sepamos la fecha con exactitud en Zaragoza. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Esta foto la realicé en la primera visita que hizo este avión a TFS, donde permaneció de base por algún tiempo.
Fue dado de alta en el Registro el 9 de Setbre. de 1991, comenzó a volar con matrícula provisional EC-712. Causa baja en el Registro en Julio del 2000,por venta y rematriculado OO-TAS. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión fue el EC-ELJ y toma la nueva matrícula el 1 de Agosto de 1991, vuela con Viva Air hasta Marzo de 1996 en que causa baja en el Registro al ser vendido en USA siendo matriculado N956WP. A su lado un DC.9-30 de Aviaco con su último logo en la cola.
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Este avión lo adquiere Iberia directamente de la casa constructora, llega a España con matrícula francesa para vuelos de entrega F-WWDC, en España se matricula el 15 de Marzo de 1991, Iberia lo bautiza "Montseny". Es dado de baja al ser vendido y tomado de nuevo con nueva matrícula, siendo ésta la de EC-GRF.
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Uno de los mejores aviones que ha fabricado Boeing,no solamente por la fineza de sus lineas,sino por sus extraordinarias performances.
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Este avión lo toma Spanair en leasing en Irlanda donde tiene la matrícula EI-CBN. Se matricula en España el 1 de Agosto de 1991. Su permanencia en Spanair es muy corta pues en Noviembre de ese mismo año es devuelto a la Cía. de leasing donde retoma su primitiva matrícula EI-CBN.
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El EC-EVC, lo podemos ver en su base de Palma dispuesto para el embarque.
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Distribuidora Granadina de Automoción S.A. lo da de alta en España el 17 de Julio de 1991, lo adquiere en USA, fue el N1639U.
El 30 de Junio de 1996 sufre daños en Granada, aunque el avión sigue en condiciones de vuelo según el Registro Nacional de Aeronaves.
Nueva compañía y nuevo registro en la base de datos de AC.
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Esta aeronave perteneció a la Fuerza Aérea de Estados Unidos con fecha de entrega el 26/10/1955 c/n 44664 y registro 53-3293.
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Causa alta en la flota de Iberia el 18 de Julio de 1990 es bautizado "Ciudad de Almería" vuela con la compañía hasta el 1 de Abril del 2008 en que es retirado del servicio y almacenado en Barajas.
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Avión adquirido al fabricante americano de Long Beach, se matriculó en España el 13 de Julio de 1990, fue bautizado "Ciudad de Cádiz". Siendo dado de baja en el Registro el 25 de Marzo de 1998, siendo de nuevo matriculado EC-GRN.
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Avión que es adquirido por el Ministerio de Hacienda, para el Servicio de Vigilancia Aduanera, es matriculado el 16 de Marzo de 1987, siendo bautizado "Alción IV". Este aparato es un serie 300, convertido desde un serie 200. Queda almacenado en Sevilla desde Agosto a Diciembre de 1996 en que es transferido al Ejército del Aire como TR.12D-76. Aquí lo podemos ver en Santiago durante la campaña de verano, al fondo dos Canadair CL215 con motor de pistón.
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