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Creo que es una foto única por las Torres Gemelas y por los S-3 Viking antisubmarinos que hicieron varias pasadas sobre Manhattan alquel día. Tomé estas fotos estando en la isla de la Estatuta de la Libertad. Siento la calidad de la imagen pero a mi parecer es una foto irrepetible por muchos motivos.
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Recuerdo que aquel día las cristaleras de la T2 (donde uno antes spotteaba las horas que quisiera), estaban llenas de fotógrafos.
Cuando el CONCORDE giró, y se puso de frente, el sonido de todas las cámaras hicieron a la vez "click click click". Momento histórico sin duda.
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El Concorde en Madrid.
Fué aquel 04 de Noviembre del 1999.
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Con sticker de "30 millones" de pasajeros transportados por la compañía.
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¡¡¡Quién te ha visto y quién te ve...!!!
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En aquella época, US Airways ya volaba diariamente a MAD desde Philadelphia. Era muy llamativa la librea negra de esta compañía.
Digitalizada a partir de papel 10x15.
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Ahora que se aproximan las fechas navideñas vale la pena rescatar cómo nos las felicitó Iberia hace ya 11 años.
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Uno de los únicamente siete ejemplares de la serie 15 que se construyeron. Acabó sus días con esta chárter USA hasta su retirada en 2001 y su posterior desguace en VCV
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Operado por Johnsons Air.
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Despegando de la 06R de Palma.
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Majestuoso rodaje de un 747 con los colores de Iberia.
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Foto escaneada gracias a mi amigo Carlos Enamorado. Un fantástico 757 con los "nuevos" colores de la TWA, o los últimos que llevaron antes de la absorción por AA. Este avión está en la base de datos con los colores de DELTA. Rodando hacia la actual 25R de Barcelona. Se puede apreciar la belleza rusa de URAL y al fondo un 767 de Delta con los colores antiguos antiguos antiguos.
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Otro de los Ilyushin que nos visitaba con relativa frecuencia a LEBL. Se puede apreciar un DC-9 de Aviaco al fondo a la derecha. Cómo me arrepiento de no haber gastado más carretes en aquella época.
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Cubierta del Portaaviones "Principe de Asturias", en visita a Cartagena.
Foto escaneada.
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Otra de mis favoritas...Caledonian-B.Cal...CKT en su código de vuelo original, pero este ejemplar, de Air Atlanta, operó para Iberia durante un tiempo en los años de transición en que los A.300 se retiraban, y hasta la llegada de los 747-400, hubo todo un carrusel de aviones que operaron la línea desde Tenerife-Norte con Madrid...desde los DC-10 y 747 de la compañía, hasta los tristar de Air Atlanta y Aer Turas...el EI-CNN...por si alguien lo recuerda...que estaba ya para que lo incineraran!!!...una época gloriosa.
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El "Ciudad de San Sebastián"
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DC-10 de Iberia entrando por la pista 25. En aquellos años no existían como hoy día 2 pistas 25, la R y la L, ya que sólo había una única pista 25.
Foto escaneada de papel.
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Ciertamente la librea anterior de Mas Air era bastante más espectacular que la actual y aún más con una buena luz como con la que fue fotografiado en la Cargo U de MIA. c/n 45970, inicialmente un serie 61 (dd 29.3.1968 a UAL) y remotorizado en 1983. Operado por esta carguera entre 1998 y 2002 (desde 12.99 como N871MY)
Nuevo en AC
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Hace unos días el amigo César Prieto hacía mención al Libro Gordo de Petete, el popular personaje argentino que también lo vimos en la TV española en los años 70 y 80. Y recordé que había un avión argentino que precisamente había sido bautizado con el nombre de ese pingüino: este MD-11, el único avión que tuvo la carguera STAF, alquilado de World durante algo más de un año y que basicamente realizó vuelos entre Buenos Aires y Miami Intl.
Nueva compañía en AC
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Este Jumbo junto a sus hermano el TF-ABR y TF-ATC fue alquilado por Iberia a Air Atlanta (incluyendo tripulaciones) entre 1999 y 2001. Fueron únicos en la flota al usar motores Rolls Royce. Todos ellos provenían originalmente de Cathay Pacific y se usaron principalmente en rutas turísticas transatlánticas.
Escaneada de diapositiva Kodachrome 64
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