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Llueve sobre mojado en El Altet, después de dos días sin parar de llover, pero no es impedimento para que el "gordo" de la Monarch frene y evacue el agua acumulada en pista y abandone por la primera salida rápida de la 10 C-2.
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Cómo se os añora ya al igual que ocurriese hace ya mucho tiempo atrás con los DC9!!!.... El "Ciudad de Segovia" alineando en la pista 28 realizando un regular a Madrid o Barcelona.
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Precioso el MD-90 de la Iceland Express.
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Llegada del primer avion para esta nueva compañia.
Gracias Biel.
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Un largo conocido de éste Aeropuerto con diferentes libreas a lo largo de los últimos 10 años. (Germanwings, Nordic Airlink, Flynordic, Norwegian Air Shuttle, etc...)
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El Nicaragua, en sus últimos años de servicio para Iberia.
CN: 26254/905
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Sencillito, todo a mano, limpio y estético cockpit el de la PC-12.
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Aterrizando por la pista 10 desde Londres Gatwick con un hermano chiquitín de flota en el apartadero esperando el ATC take-off Clearance.
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Sobrevolando Manaos, hay una barrera de CB,S con descarga eléctrica y estática (sobre el tornillo del limpia parabrisas) y hay que sortear y cambiar de rumbo repetidas veces.
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Nueva perspectiva con el winglet en primer plano de este ya habitual carguero en Barcelona.
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Perspectiva trasera del carguero, con la salida del APU y el timón de profundidad en primer plano.
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Siguiendo al señalero en el último giro antes de entrar a su estacionamiento.
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Vista de la bodega principal de este carguero.
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Aspecto retro, del avión y torre de control.
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Después de despegar en LEMG hacia el sur, el avion está girando hacia el norte (Vuelo a Madrid). Se puede apreciar dicho giro en la pantalla.
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Base del M.A.P.A.en Jerez. En primer plano detalles del Alcotan III y al fondo el Casa "Roche"
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Los dos ipresionantes JU-52, uno del Ejército del Aire (CASA) y el otro alemán de Lufthansa.
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Al fondo se puede observar, la torre de control del Circuito de Jerez.
Ya con los últimos rayos del sol, se observa mucha actividad alrededor del avión, que efectuó una escala muy rápida.
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