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Pocos minutos despues de despegar en la ruta EZE-MAD
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Una de las novedades que mas me gusto, la incorporacion del HUD (Head Up Display) aunque me imagino que sera opcional como ya pasa en otros aviones comerciales.
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Aterrizando en la 10 desde Lagos (Nigeria).
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En la anterior foto sobre este mismo avión señalaba que Hans Wolf había sido su piloto.
Hace muchos años me contaron un dicho aeronáutico muy hispano que decía: Messserchmitt los construye y Meseguer los destruye, sin duda el tal Wolf y Meseguer debían ser familia.
Menos mal que según mis datos de la familia Bf 109 se fabricaron 33500 unidades.
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Llegada a Getafe del A380 en la segunda y definitiva aproximacion.
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Llegada a Getafe para la primera de las dos aproximaciones.
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Este IB A346 seria el que me llevaria a Vigo......ya era la tercera vez que hacia un MAD-EZE-MAD en este mismo avion.
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IB 6842 en la ruta EZE-MAD .......estamos sobrevolando Argentina en nuestro largo viaje de 12H
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Copa B738 a punto de empezar el vuelo mas largo del mundo que se hace en B737.....casi 8 horas para llegar a Panama.
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Puestos a buscar ángulos, me gustó éste del ala y la cola.Aunque este avión por dónde lo mires, impresiona y gusta.
Abajo a la izquierda podemos ver el Eurofighter Typhoon IPA4 (C.16-20),que tan estupendamente ha captado Ricardo Sanabria y que con tanto celo evitaron los miembros de la empresade seguridad que al menos yo, pudiera ni siquiera enfocar (aunque seguramente fue incompetencia mía)
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Aparte de la enormidad de este avión, otra cosa que llama la atención es la curvatura de sus planos del que cuelgan estos enormes "Engine Alliance" que traía este avión y que al parecer serán los que lleven,entre otros, los encargados por Air France, según manifestaron en la rueda de prensa.
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Un dia para recordar. El A380 visita España por segunda vez, ahora para hacer una prueba de ruido en sevilla con los nuevos motores Engine Alliance, con una escala antes en Getafe.
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Esta foto va dedicada a Zaza que me preguntaba el otro día sobre el SASEMAR (Servicio de Salvamento y Seguridad Marítima) Este CN.235-300 SM01 (EC-027) es el primero de tres unidades que tiene previsto operar este organismo dependiente de Fomento, y parece que aún está en pruebas. Esta no es la mejor vista, pero permite ver parte de sus sensores: la torreta IR/EO (infrarroja y con TV) bajo el morro, seguido por el radomo negro de búsqueda y (bajo los encastres de las alas) las antenas del SLAR (radar de barrido lateral para detectar manchas de petróleo) Todo ello va gestionado por un sistema llamado FITS (Fully-Integrated Tactical System). En la deriva lleva la misma insignia que aparece bajo el plano izquierdo. También fue producto del acecho al A380, una mañana productiva
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Sobrevolando Brasil en nuestro camino a MAD.Fantastica vista de los Trent 500 en los A346 de IB.
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AZ B772 a la puerta 5 de EZE para empezar el embarque con destino FCO.
En el 2005 hice este larguisimo vuelo de mas de 14 horas.
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AA B763 conducido a remoto en la zona de Chivatos......los vuelos de AA, DL, CO pasan muchas horas en el aeropuerto antes de su vuelo de vuelta a EEUU
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