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Practicando tomas y despegues, en una de ellas venia otro avión en aproximación y para mantener la distancia tuvo que entrar como si fuera un caza...
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Recien llegado desde Payerne, Suiza, y tras un vuelo de más de 18 horas, el avión solar es introducido en una carpa para su protección hasta el día de partida.
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Poco habitual ver aviones "grandes" en Valladolid. Hoy hemos tenido la visita de este Airbus A330 de Orbest para operar el vuelo IWD9751 con destino a Ginebra (LSGG/GVA), correspondiente al Programa Mayores de 60 de la Junta de Castilla y León. Aquí le vemos despegando desde la 23 y apartando alguna ave de su camino. Volverá por la tarde desde Ginebra. Mañana este mismo modelo de avión operarará el vuelo del mismo Programa hacia Estocolmo-Arlanda. La semana pasada ese destino se operó con dos aviones (312 pax en total) y hubo que implentar la capacidad añadiendo al avión habitual (A320 de Orbest)un A319 de Iberia. Ahora el problema con los A330 está resuelto. Hubiera preferido un Jumbo, pero...una alegría igualmente ver estas grandes aves por aquí.Habíamos tenido A330-200 de AEA en Valladolid, pero que yo sepa este es el primer A330-300.
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Sobre 1973 se compraron 20 MQM.61A (Cardinal 1025)algunos de ellos fabricados por Dornier, se incluían 50 blancos remolcados DS-SK 4 que podían ser utilizados con los Cardinal. Se integraron en la Batería de Aviones de la Escuela de Aplicación de Artillería nº 33 (EATA Fuencarral).
Nació para servir de blanco a los misiles Sidewinder, Nike Ajax, Sparrow, etc. El Cardinal 1025 era un avión sin piloto controlable desde tierra (a la vista o fuera del alcance de ella).
Sus dimensiones y prestaciones eran: 3,9 m. de envergadura, 4,6 de longitud, 1 m. de alto, 269 Kg. de peso (207 Kg. en vacío, y 330 cargado, repostado y con el JATO), y un motor de 125 cv. que le permitía alcanzar los 565 Km/h. y los 12.000 m (40.000 pies).
Este "drone" se encuenta en el Museo de Artillería de Cartagena, un museo muy recomendable.
Datos: Enciclopedia de la Aviación Militar Española.
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PRIMER AVISTAMIENTO EN BARCELONA
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El impresionante avión solar, con una envergadura que asusta.
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C/N: 5549. Unidad: 50º Gruppo TM. Primera vez fotografiado este precioso Hércules J italiano por tierras leonesas. Vino a buscar a los paracaidistas de su país, que llevaban unos días de ejercicios en León con otros países. Les recogió y regreso a Italia.
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El impresionante avión solar, con una envergadura que asusta.
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No more Windjet aircraft in the sky due to Bankrupcy . Seen there departing runway 31 .
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Poco después del amanecer despegaba este avión, con origen y destino en Moscú-Vnukovo (VNO), con sendas escalas en Pula (Croacia) y volando en código compartido con VIM Airlines. Parecido a un 757, sin embargo sus Soloviev PS-90A se oyeron rugiendo hasta bastante más distancia que los Rolls-Royce RB211 que suelen llevar los 757.
Primera visita de esta aerolínea a TFS. Valió la pena el madrugón, el avión y sus títulos son preciosos. Nótese el sticker referente a la selección nacional de fútbol junto a la puerta delantera.
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Finalizando la descarga de la pasada ante el publico asistente al Aerosport 2012
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