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Gracias a toda la tripulacion y especialmete a los pilotos por dejarme per todo el aterrizaje en santiago.
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"Cazador, cazado!" En carrera a plena potencia para el despegue, intentando plasmar las turbinas de este A320 alguien me cazaba desde su ventanilla...
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Aspecto de la terminal T 1
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Una vez unidas las plataformas norte y sur, esta es la configuración del aeropuerto de Gran Canaria. Rodando por ella el DC8-62 de Air Charter Express
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Primer 737-700 para Aerolineas Argentinas, a la espera de pintura. Futuro LV-BYY
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Poco a poco se van dejando ver los nuevos Embraer por Sevilla, cubriendo las rutas con ORY y PMI.
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Este es el momento en el que los mecánicos tuercen el gesto cuando lo ven. Algunos parece que lo sintieran en sus propias carnes.
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Bautizado como "TEAN SPIRIT" y cn 46162 ha sido toda una sorpresa por Canarias ya que es la primera vez que visita territorio español
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SUN D´OR.
B-757, cn.24884/1990, de El Al, con nuevos colores, dirigiéndose al despegue por 07R.
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Esperando hangar para tomar los nuevos colores de Aerolíneas Argentinas y la nueva matricula LV-BYY. Aqui se nota la excelente condición del avión.
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Curiosa la variada flota de esta compañia.
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JPA Florennes. Vista de los L-159 en la rampa del TLP.
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Esta es parte del morro que se muestra muy dañada como el resto incluso con un agujero en el parabrisas blindado y con los plásticos restantes casi desaparecidos. También puede observarse algunas chapas remachadas al fuselaje para servir de anclaje seguro, en las practicas de rescate de las supuestas victimas (muñecos en la cabina), a escaleras y medios extraordinarios de acceso al avión, evitándose así accidentes para el propio personal en práticas con poca experiencia.
Reenvío esta foto siguiendo las instrucciones precisas del screener, a quien agradezco su labor identificando al avión desde las fotos anteriores.
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En esta ultima foto del ex-avión de L´Armeé de l´Air, con la ya cercana puesta de sol, vemos al descubierto el tubo de la salida de gases y varios remiendos que, junto al detalle de los neumáticos conservando la presión, nos indican que el avión no ha sido abandonado del todo y sigue empleándose de vez en cuando, aunque me informaron de que ya hay un F-4 de la chatarra preparándose para sustituirle. Era tarde, y el temor a cortarme con los agudos filos de chapa que dejaron posibles golpes de piqueta, me desanimó a subirme por el borde de salida cercano y disparar sobre sus seguro interesantes restos del “cockpit”.
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