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Según dos pseudoinformes (más propios del rincón del vago) redactados por dos "inginieros" el estado de la cabina de pasaje es catástrófico. Lo más curioso es que ni entraron en la misma para elaborar sus sesudos compendios de "inginiería".
Bueno, como fuísteis incapaces de levantaros del sofá yo os lo muestro.
Y os digo a vosotros y a vuestro capo:
¡ESTO NO SE VA A DESGUAZAR!
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Con todo mi desprecio a los raterillos que desvalijaron la cabina de vuelo a principios de los 90. Desde entonces permanece así el cockpit
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Conservando aún la librea de Oman Air, llegando a MAD procedente de PRG. Detrás de él, EC-MKL rodando al parking procedente de PMI y, al fondo, tomando por la 18L procedente de BCN un A330 de A.Europa.
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Lleva en VLC desde el 15 de febrero, vino desde Teruel, donde estaba almacenado, anteriormente con registro VQ-BGQ, ahora propiedad de Avmax Group
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La mezcla entre la "hora azul" y la luz amarilla de las farolas de la plataforma hace terrible el intentar ajustar el balance de blancos.
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En carrera de despegue como UX9117, con el motor 1 condensando y mi grandísimo amigo David Hormiga dentro.
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A punto de tomar en la 30 al atardecer.
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Tras acabar el empuje el coordinador espera la confirmación de cabina de que la puesta en marcha ha sido satisfactoria para desconectarse. La mezcla entre la "hora azul" y la luz amarilla de las farolas de la plataforma hace terrible el intentar ajustar el balance de blancos.
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