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En su paso de regreso desde la Antártica hacia su Reino Unido, la temporada antártica ha concluido.
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Aparentemente terminado, el nuevo aeropuerto de la Comunidad de Murcia espera el comienzo de las operaciones. Mientras, San Javier, recién ampliado, lo mira de reojo sin entender nada. Nuevo en AC
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A la hora de la llegada del A340 de Iberia el cielo estaba ya bastante tapado, con altocúmulos, dejando una luz pobre para la fotografía aeronáutica. La calima, producto de las altas presiones, semejaba un niebla pesada, que impedía, como se ve, apreciar los detalles del más allá del aeropuerto. Touchdown en la 25R.
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Con las ultimas luces del dia hace su llegada este hermoso 735 de Aerolineas Argentinas.
1600px!.
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777 de Air France quemando sus cubiertas delanteras al rotar para tomar posicion en RWY-35.
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Desarrollado en los 60 como bombardero táctico y de reconocimiento con altas prestaciones tecnológicas. Pongo un enlace con un video del mismo (en la columna de la derecha del video, hay varios más)
http://www.youtube.com/watch?v=GXdJxjvQZW4
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Este modelo modificado, denominado "Prono" fue desarrollado en los años cincuenta. Debido a la notable evolución de la velocidad , la aceleración (fuerza G) repercutía negativamente en el comportamiento del cuerpo humano, provocando mareos y desvanecimientos del piloto ; en este caso los británicos pensaron que si se modificaba la posición del piloto a decúbito prono (boca abajo) se podían superar dichas alteraciones, aunque después de un año de ensayos y unas noventa horas de pruebas , éste proyecto acabó desestimándose. En la imagen vemos el prototipo modificado , en donde se ha efectuado una prolongación del mismo , en la parte posterior, la cabina del piloto en posición normal, y delante, iba el piloto que efectuaba las pruebas , cada uno con sus propios controles. Gracias a la explicación de mi enciclopédico amigo Jesús López Granja pongo la foto y la interesante historia del modelo. La he puesto descentrada para que se pueda ver, en la parte inferior, el esquema de la posición del piloto.
Hangar de prototipos del museo de la RAF en Cosford
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Serie adaptada a las necesidades de la RAF y bautizado con el nombre de Schedar, ya que a estas unidades las solían denominar con nombres de estrellas. Aunque he leído que este modelo en concreto nunca sirvió en ejército del aire británico. Situado en el Museo de la RAF de Cosford y en muy buen estado por cierto.
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Con una luz hermosa hace su aproximacion final por RWY-35 el 763 de LAN Argentina.
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Este modelo era el helicóptero tecnológicamente más avanzado del Ejercito de los Estados Unidos: radar seguimiento y anticolisión, sensores infrarrojos, sistema de navegación inercial, GPS, Doppler y posicionamiento global, proyección de mapas para penetración a bajo nivel, preparado para operaciones nocturnas-todo tiempo . Todo ello destinado a prestar servicios a las Fuerzas Especiales tras las líneas enemigas combinando con la posibilidad de realizar operaciones CSAR (búsqueda y rescate en combate). Dotado de blindaje mediante placas podía portar 38 soldados equipados a una velocidad máxima de 266 km/h. Además, a esta versión IV del Pave Low se le dotó del IAS/MATT, un sistema de defensa con actualizaciones en tiempo real del campo de batalla y que mejora el nivel de detección de amenazas. El CV-22 Osprey ha sido el reemplazo del MH-53 (el ejemplar de la fotografía fue baja el 30 de septiembre de 2008).
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Fotografia tomada desde mi casa en Toledo. Lo observé a traves del radar, giró y pasó justo por encima. Salí a la calle, y, click!
Realizando la ruta Barcelona-Sao Paulo.
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