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El P.3-5 despegando por la pista 24R de Son San Juan.
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Las Jornadas de "Puertas Abiertas" antes se celebraban anualmente, cada año en una Región Militar (o algo parecido). Concretamente, en 1982, la cosa recayó en Galicia, y el tiempo hizo de las suyas. Sin embargo, una anónima "mente pensante" (bendito sea su santo nombre) discurrió que aquel año se iban a mostrar las generalmente menos vistas versiones biplazas. Y he aquí uno de los resultados: el último de nuestros seis Mirage IIIDE (CE.11-30), aún llevando los códigos del Escuadrón 112 antes de que se introdujese la orden de llevar los del Ala 11. Por cierto, ¿alguien sabe el número de constructor de este bicho? (KR64/Nikon Coolscan V)
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"China Clipper II".
Aeronave de Pan American Aterrizando en RWY 11
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En Mayo de 1985 Iberia adquiere en regimen de leasing este Jumbo de Air Canada, el ex C-FTOB, para cubrir la temporada del verano de ese año, pues es devuelto en otoño. No llegó a lucir la librea de Iberia. Al fondo a la izquierda podemos ver un 737-200 de Spantax.
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Lastrado por sus grandes depósitos externos de 1300 litros, el CE.11-30 sufre estoicamente esta agradable mañana primaveral gallega. Detras se ve un Mirage F1EE, entonces destinados al Ala 46, y detrás un F1BE de Los LLanos en su primitivo colorido "lagarto"... y más atrás, otra nube negra dirigiéndose a Labacolla... (KR64/Nikon Coolscan V)
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El EF-111A Raven era una conversión a partir de las células menos baqueteadas de F-111A. El 67-0034/UH era la trigésimo octava de tales conversiones (como reflejaba su c/n, A1-79/EF-38) y pertenecía al 42th ECS de la 20th TFW, basada en Upper Heyford. Entonces aún no lo sabíamos, pero menos de un año después, en abril de 1986, este Raven participaría (con otros cinco colegas) en la "Operación El Dorado Canyon", el ataque a Libia que siguió al atentado contra la discoteca berlinesa "Labelle". Y aún más tarde, en 1991, participó en la "Operación Proven Force" contra Iraq. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Esta compañía se forma con el personal de la extinta TAE,en regimen de cooperativa,comenzó con los Caravelles que había parado Aviaco,así fue creciendo hasta contar en su flota el Boeing 757-200ER.
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El DC.10 acaba de llegar de un vuelo,el personal de tierra esta preparando el avión, todo esto lo delata las bolsas que podriamos asegurar que son de la basura recogida del avión y que estan al pie de la escalera delantera a la espera que venga el vehículo del servicio de limpieza. Este avión voló por espacio de casi 25 años pues causó baja en Marzo de 1997. En mi opinion este fue el mejor avión que construyó la McDonnell Douglas.
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