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Hay situaciones que salen de la operación normal en las que el vuelo se complica, como hace unos días en San José, a esas horas tan malas que tenemos de llegar en ésta época del año que se concentran enormes tormentas y grandes nubes de gran desarrollo y con gran cantidad de lluvia y aparato eléctrico.
Justo en descenso el control informa que hay gran precipitación sobre el campo, desde la torre no vemos la cabecera dice el controlador, también hay gran cantidad de agua almacenada en pista.
Todo esto alerta a la tripulación que decide retrasar la maniobra de aterrizaje y permanecer a la espera de que el tiempo mejore(suerte que tenemos combustible de reserva además de lo ahorrado al plan de vuelo, el primer alternativo Panamá también está con fuerte lluvia, y algo mejor San salvador).
Se espera 25 minutos, pero justo al iniciar el descenso cae un rayo, que entra por el radome(morro)del avión y sale.. vaya usted a saber; pero la descarga del rayo da indicación de Stall(perdida)del motor 4 del avión; se comprueban los parámetros y están todos bien , gracias a Dios; pero una indicación, aunque sea falsa (afectada por el rayo)hay que anotar en el parte de vuelo del avión para conocimiento de la siguiente tripulación y para mantenimiento.
Y aquí entra a trabajar a René, un magnífico mecánico de avión de SJO; él va a tener que revisar todo y lo hace perfecto, pero se requiere una inspección adicional por boroscopio con mantenimiento que llega de MAD, SEGURIDAD PRIMERO Y SIEMPRE
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Este UA alineando en 27L en uno de los primeros días de operaciones de United con el 787 entre Houston y Heathrow.
Sin ser espectacular es mucho mas agradable a la vista esta librea que la clásica de United.
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SOBRE VUELO DE LA INCREIBLE CIUDAD DE NUEVA YORK, EN PRIMER TÉRMINO MANHATTAN
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Mientras el comandante se dirige a los pasajeros por medio del PA, el copiloto anota en el plan de vuelo los últimos datos del mismo, ya se ha iniciado la aproximación y el descenso hoy sobre los Andes está espectacular con la nieve caída, acaba de comenzar el invierno en esta parte del Mundo; a partir de ahora 8 ojos van a vigilara la aproximación hay niebla espesa en destino y habrá que realizar una aproximación ILS CAT III a la 17L.
Una bonita maniobra que dará su resultado positivo con la llegada a destino.
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Iniciando el viraje sobre JFK para cruzar el Atlántico de regreso de México
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Vuelo con código compartido con AUI, lo mismo viene un 738 de esta última que los coloridos A321 de WRC. Nuevo en AC
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Para complementar al Brasilia HA-FAL Good Fly ha alquilado este ATR de Danube Wings al que también ha colocado un pequeño rótulo en la parte trasera del fuselaje
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Impresionante el cockpit de este renovado 767 de British. Quizás no destaca por su amplitud, pero si por todo el complejo cuadro de mandos que posee.
Gracias a toda la tripulación del vuelo BA462 por su fenomenal amabilidad llevada a cabo desde Londres hasta Madrid, y en especial a la de Rubén García.
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Nuevos colores para un viejo conocido de Palma, habitual por aquí todos los veranos (antes como HZ-TAA)
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Este año Good Fly operará una aeronave más pequeña que en los dos anteriores
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Un año mas, llegan los "Botijos" a Málaga para permanecer, durante la campaña contra incendios veraniega.
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Despegando de madrugada por 07R.
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Uno de los últimos A320 de Vueling, con sus flamantes Sharklets.
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