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La cola de color verde denota que procedía de la compañía hermana Aerocancún que lo traspasó a Oasis durante el verano del 94
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serial 183. Estuvo 10 años con Air Charter (1988-98)
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Actualmente preservado por la asociacion Ailes Anciennes en Toulouse.
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Vista desde un 235 enrouta de Alicante a Cordoba a 500 feet durante un corba
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El serial 13 (toca madera) con los colores antiguos de Air Inter y grandes rótulos orgulloso de ser un A320...aunque fuese serie 100
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Avioneta de Escuela importada de Francia, obtiene matrícula provisional EC-385 y el 13 de Julio de 1993 le asignada la matrícula definitiva. Tras volar con SENASA y cerrada ésta pasa a engrosar la flota de Adventia. Actualmente está preservada en un hangar de Matacán.
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Recién fusionadas las dos chárter helvéticas. Lo más sobresaliente de su librea eran las alas amarillas Nuevo registro en AC
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Durante su escala en El Altet. Qué tiempos!!!
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Compañía relativamente habitual por Palma a principios de los 90 que realizaba subcharters para terceros, normalmente compañías británicas
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En esta foto podemos ver a este C.90, aún con los colores y logo de la E.N.A., aunque ésta ya había desaparecido, a la izquierda podemos ver a un King Air ya con los colores azules de SENASA.
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Entregado en 1992, después entre otras voló para Air Plus como EC-IHV, que nunca lo llegó a pintar con sus colores pues se solía usar para subcharters. Nuevo en BD
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En 1994 desapareció la filial chárter de Alitalia, ATI y los aviones se integraron en otra filial, Eurofly, luciendo algunos esta librea con títulos duales
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El FTR durante su etapa en Iberia, mas tarde volará con Cygnus Air y actualmente lo hace con Gestair Cargo.
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Las chárter suizas Balair y CTA ambas propiedad de Swissair se fusionaron en 1993 conservando ambos nombres. Algún avión conservó durante cierto tiempo la librea de CTA con la consiguiente modificación de su rotulación. Nuevo en AC
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