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El F.2 debía ser un avión penetrador a baja cota con capacidad nuclear, dotado de 2 motores llevaba 2 tripulantes. Fue cancelado por falta de fondos y más tarde sustituído en su misión por el Mirage IV.
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El IL-62 se dispone a emprender el vuelo. Como puede apreciarse a los corresponsales de prensa se nos permitía estar lo bastante cerca de la pista para poder sacar fotos. A la izquierda junto al que está sentado se ven los taburetes plegables que nos permitían sentarnos un poco, lo que era de agradecer ya que la exhibición aérea duraba de las 10 hasta las 18 horas.
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El Mirage M5 eraun avión de ataque supersónico diseñado en 1960. Derivado del Mirage III fue un gran éxito de ventas y exportado a numerosos países como Israel, Chile, Bélgica, etc. En esta foto puede verse lo cerca de la pista que entonces nos dejaban estar a los fotógrafos de prensa dado que no todos disponíamos de teleobjetivos en nuestras cámaras.
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XXVII Salón Aeronáutico de París. El "solo" de los Thunderbirds efectuando una pasada a baja altura durante la actuación de la patrulla acrobática norteamericana en el salón parisino.
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Formación cerrada de los 9 Lightning que formaban la patrulla "Black Arrows". Esta patrulla tuvo una corta vida, es de suponer a causa del considerable coste económico que suponían los entrenamientos y exhibiciones de nueve aviones de este tipo.
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Efectuando su demostración en el salón de parís. al fondo puede verse el birreactor inglés BAC-111 "One eleven".
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Diseñado para dotar al Armée de l'Air un transporte táctico STOL, el Br 941 tenía los 4 turbohélices interconectados de forma que en el caso de fallo de uno de los motores las 4 hélices continuaban trabajando. Si os fijáis veréis la inusual colocación de los motores externos qe están muy cerca de los bordes alares. Si me la aceptan subiré otra foto en vuelo del avión en que se pude ver esta curiosa colocación de sus motores. externos.
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El Lightning fue el único caza a reacción en llevar sus 2 motores colocados uno encima del otro, lo que junto con sus alas en flecha con los bordes marginales rectos le hacían inconfundible en vuelo.
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Presentación en París del primer reactor diseñado y fabricado en Checoslovaquia. Alcanzó tanto éxito que fue elegido entrenador estandard de los países del Pacto de Varsovia.
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Prototipo del transporte experimental VTOL de alas basculantes destinado a las USAF. Podríamos considerarlo un precursor del actual Osprey aunque a diferencia de éste, que bascula los motores, el XC-142 basculaba toda la ala hasta poner los 4 motores en vertical para efectuar las maniobras de despegue y aterrizaje en vertical. Tengo otra foto con el ala en esta disposición para publicar pero no es de muy buena calidad y no sé si pasaría la "censura" de los screeners.
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Birreactor ejecutivo alemán con capacidad de 9 pasajeros fruto de la colaboración de HFG con varias empresas europeas, entre ellas CASA que se hizo cargo de la construcción de la cola y parte posterior del fuselaje. Sin duda su mayor peculiaridad la constituye su poco habitual ala en flecha negativa. A pesar de su novedoso diseño no alcanzó un éxito de ventas.
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XXVII Salón Aeronáutico de París. Despegue del que sería el último caza supersónico fabricado por la industria aeronáutica de Gran Bretaña.
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El Payen fue el primer delta diseñado y construido en Francia. Era un avión experimental fabricado en madera y estaba impulsado por un turbojet Turbomeca Palas. Aquí le vemos expuesto en el Salón de París.
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El F-102 era un interceptor con alas delta construído para la defensa aérea de los Estados Unidos que entró en servicio en 1956. Este caza supersónico fue diseñado para interceptar a los modernos bombarderos soviéticos que entonces constituían una amenaza para los norteamericanos. Su armamento lo constituían solamente cohetes y misiles. No llevaba ni ametralladoras ni cañones. Su desarrollo fue largo y complicado siendo finalmente sustituído por su derivado F-106 Delta Dart.
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El Victor componía, junto con el Valiant y el Vulcan, la flota de bombarderos atómicos de la RAF en los años 60/70. Aquí le podemos ver, en el 26º Salón de París llevando bajo su panza un misil supersónico propulsado Blue Steel. Entró en servicio en los primeros meses del año 1962.
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Los grandes helicópteros soviéticos fueron toda una novedad en el Salón de París de 1967.
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Como tantos aviones diseñados en el Reino Unido, el Belfast no pudo competir con los aviones made in USA, en este caso con el Hércules.
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Dos Lightning de la patrulla acrobática "Black Arrows" se dirigen a cabecera para iniciar su exhibición ante el público del Salon de París. Despegaron a plena combustión uno tras otro recorriendo casi toda la pista para seguidamente subir en candela hasta su techo de vuelo. Fue una escena que, por su espectacularidad y el ruido y el humo de sus motores, nunca he podido olvidar.
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Despegue del bimotor turbohélice MU-2 de Mitsubishi.
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Prototipo de avión agrícola presentado por Omnipol en el Salón de París.
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