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El avión hamburguesa "McPlane" llegando de nuevo a El Altet desde Kloten y bajo guiado del -Follow Me-.
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Alquilado de TransAer durante la temporada estival del 98 y escasamente decorado como se puede observar
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Celebrando sin ostentosidad los 40 años de la compañía
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Interesante este Yak-40 que nos visitó ese verano, donde a los pequeños títulos de Iriola Freight en el morro, se le añadieron otros más grandes de Concern Regions Ukraine. Eso sí, todo en cirílico (obviamente) para complicar un poco la cosa a la hora descifrarlos
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"Ciudad de Valencia" en rotación por la pista 10 rumbo a Barcelona.
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A300 de los viejunos de verdad, msn 12, entregado en 1975.
Sobelair lo alquiló algunos veranos procedente de Translift/Transaer. Ya le quedaba poco de vida pues fue retirado y desguazado en 2000
Rotando en la 06R delante de la incombustible "costa de los mosquitos"
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Avión que nos tenía que trasladar desde Varadero a Cayo Largo, pero resultó que no funcionó ninguno de los dos motores. Fué sustituido por tres Antonov-2
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A lo largo de su historia Transavia solo ha operado dos unidades de fuselaje ancho, un A300 en los años 70 y este A310 en 1998. Lo alquiló debido a los retrasos en las entregas de las primeras unidades de B738. Este avión luego iria a parar a Iberworld (EC-HAL)
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Cazado con los colores básicos de Braathens pero pendiente de que le añadieran el, por entonces nuevo, logotipo de la compañía.
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Aisa I-115 visitante al Festival Aerosport de Igualada, procedente de Menorca.
Escaneada de su original en papel.
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Pasada del Concorde en el Air Tatoo del 98
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La primera librea de Aviaenergo, bastante más colorida que la siguiente que tuvo
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"Inge Bårdsson", entregado a Braathens SAFE en 1989.
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Vuelo que nos trasladó, definitivamente, de Varadero a Cayo Largo. Uno de los mejores y mas agradables vuelos que he realizado. Desde el asiento del auxiliar de vuelo. Este asiento se desplegaba de la pared y no tenía ni cinturón de seguridad.
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Tras volar en el verano del 97 para TEU a partir de 1998 pasó a formar parte de Atlant-Soyuz
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Esta charter sólo voló entre 1997 y 1998 y fue creada por Caledonian para efectuar vuelos para el TO Goldcrest mediante aviones alquilados de Air Atlanta (L1011) y Sabre (B732). No fue muy habitual de Palma, especialmente los Tristar que fueron avistados en contadas ocasiones
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Junto a EAL los dos últimos operadores europeos (quitando los Rombac rumanos) del One Eleven
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Iberworld inició operaciones en abril del 98 con dos A320 que anteriormente habían volado para su antecesora BCM. El esquema de color era bastante soso y a finales de ese mismo año fue modificado por primera vez al introducir el azul marino en la deriva y en la góndolas de los motores
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Vemos aquí a esta misma CASA-Bücker con su matricula civil en el fuselaje, en la foto anterior aún no la portaba. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Caledonian lo subarrendó de Air Scandic durante dos veranos consecutivos (1998 y 1999) y no le quedó nada mal esta mezcla de colores de ambas compañías
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