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Increíble resultado le dio a Premiair sus A300 que ya iban bien cargaditos de años cuando los operaba, este por ejemplo era de 1981. Cuando se los quitó de encima aún volaron algún tiempo más con la turca Bosphorus
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Este fue el quinto 757 construido, volando por primera vez el 4 de febrero de 1983 y entregado a Eastern tres semanas después (N504EA). Tras su paso por Airtours y su integración en My Travel sigue volando en la actualidad como banco de pruebas de equipos de comunicaciones de Honeywell (N757HW).
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Ya en la recta final de su vida operativa fue interesante poder ver algún que otro Fokker 28 de TAT por Palma, más aún luciendo la última librea de la compañía. Este en concreto lo había cazado un año antes cuando volaba para Sabena http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=519271
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Efectivamente, en este avión hay algo en su librea que lo distinguió del resto de la flota de Flying Colours: la bandera escocesa en la cola. El motivo, muy sencillo. Este 320 se basó todo el verano del 97 (en realidad fueron los meses que lo alquiló la compañía) en dicha nación sirviendo los clásicos destinos turísticos del Mediterráneo e Islas Canarias Msn 411. Nuevo en AC
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Coincidiendo con su 40 aniversario, Condor decoró el D-ABNF con este esquema diseñado por el artista James Rizzi de ahí que fuera bautizado como el Rizz Bird. El esquema duró entre 1996 y 2002 y este fue el último 757 de la serie 200 que la chárter alemana conservó en sus filas, retirándolo en noviembre de 2006.
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El Lima Lima un habitual de aquellos años por Palma, lo mismo con los colores de su propietaria que con lo de terceras compañías a las que TransAer se lo alquilaba (AOM, Air Charter etc)
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Todo un clásico de Palma durante muchos años. Posiblemente la compañía que trajo Jumbos de forma más regular a nuestro aeropuerto durante los 90
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Colores especiales bucólico-pastoriles para conmemorar los 40 años de la Lufttransportgeschwader 61 con base en la Base Aérea de Landsberg-Lech, Baviera. Curiosamente ese Ala fue cerrada muy poco después de tomar esa foto, concretamente el 31 de diciembre de 1997
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Con una pseudo librea vemos el A320 que BCM alquiló durante el verano del 97 procedente de Air Inter Europe
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Vino muy a menudo Transaero a Palma durante el verano del 97, al principio con TU154, más adelante con Il86. Igual que apareció desapareció sin dejar rastro. Este es el msn 94A983 y cuando le hice la foto apenas tenía tres años de antigüedad
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De las últimas compañías que vinieron a Palma de forma regular usando el TU-134
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Aerolyon fue una chárter francesa que operó entre 1997 y 2002 con una flota de 3 DC-10. Nueva en BD
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A bordo del CVN-65 Enterprise. AA-411 de VFA-81 "Sunliners". El 7 de agosto de 1990, el VFA-81 se desplegó junto con el CVW-17 a bordo del USS Saratoga (CV-60) para su primer crucero con F/A-18 "Hornet" y su nueva misión como Escuadrón de Cazas de Ataque.
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Hasta que British desveló el enigma de la World Images aplicó una librea mezcla de colores antiguos nuevos y antiguos tanto a su flota como la de sus franquicias como el caso de Maersk
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Este Hercules fue una suerte verlo por estas latitudes,ya que es el único de ésta serie que está en servicio en la RAF.
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Existe una foto sólo en AC de este 737 con los colores de Iberia, e infinitamente de mejor calidad que la que subo, pero aporto mi granito de arena a la memoria histórica de Iberia cuando alquiló los 737,757 y 767 a Air Europa. Quién lo diría hoy día. Como consecuencia de las crisis tras los atentados del 11 M de 2001, Iberia resolvió anticipadamente los alquileres con Air Europa.. dando trabajo a más de un abogado. Lo digo con conocimiento de causa. Yo mismo viajé en este 737 de Iberia en la ruta Barcelona-Santiago de Compostela-Barcelona con un aborto de despegue incluído en el aeropuerto de Lavacolla.
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Con la "mini-librea" que empleó la compañía entre 1995 y 2000
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Quizá me equivoque, pero creo que difícilmente volvamos a ver repetida esta escena en Son Sant Joan
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