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Nueva matricula en la base de datos. Aviaco recibió una serie de MD-83, hasta que le fuesen entregados los MD-88 que tenía solicitados. Este avión causó alta el 5 de Julio de 1990 y se le bautizó "Ria de Vigo", causando baja en Mayo de 1992.
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Este bonito "oldtimer" procedente de Itxassou, era un clásico asistente habitual de los "buenos veranos de Mora" En la imagen es remolcado hacia la pista para volar.
Al fondo un Wassmer WA26 monoplaza. Probablemente el EC-EUR. Imagen escaneada de su original en papel.
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Aquí podemos ver al EC-CFH, rodando para el punto de espera de la 33, al fondo los altos del Pracuellos del Jarama.
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El famoso TWA903 JFK-MAD tomando tierra en la 33 cuando no estaba desplazado el umbral. Lamentablemente este avión se perdió en el Atlántico frente a la costa de Nueva York cinco años después, el 18 de julio de 1996, al estallar un tanque de combustible central.
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Clásico entre los "Classics", este es un Il-62 "a secas", no un "M" y tenía los motores originales NK-8, en vez de los más potentes y silenciosos D-30KU. Bautizado "Banska Bystrika", el OK-EBG (c/n 41602) solo sirvió con CSA hasta l 25/11/91 en que, vendido a Charlotte Aerospace, voló a Carolina del Norte... y tuvo un pequeño papel interpretando a un Super VC10 (con esos títulos) para alguna "peli", allá por 1993. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este MD-87 comienza a volar con matrícula provisional EC-303, hasta que obtiene la matrícula definitiva EC-EYY, se le bauutiza "Ciudad de Barcelona", vuela con Iberia hasta Diciembre de 2007 en que es vendido a Uganda, siendo matriculado 5X-UGA.
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Esta Piper Twin Comanche es importada de USA, allí fue la N8153Y. Su primer propietario fue el Real Aero Club de Barcelona-Sabadell, que la matricula en España el 11 de Abril de 1967, que vende mas tarde a Europlane S.L.
En el año 2002 pasa a manos privadas que posteriormente alquila a Aerofan S.L. al cese de esta Escuela de Pilotos pasa de nuevo a manos privadas.
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Aprovechando mi escala en Jerez, pude hacerle este par de fotos a esta Piper Comanche de Europlane.
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Este B.727,en el punto de espera de la 25 en Barcelona,con turno número uno,nosotros ajustamos con número dos.
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Avión que adquiere Iberia directamente de Boeing, es dado de alta en España el 23 de Noviembre de 1974, es bautizado "Málaga", es dado de baja en la flota despues de mas de 25 años de servicio el 11 de Noviembre de 2000 y es desguazado en Julio de 2012.
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Este avión originalmente fue un CASA CN.235-100 y fue convertido en un serie 200. Binter Mediterráneo lo da de alta el21 de Mayo de 1991, desde Junio de 2001 vuela tambien para Air Nostrum, en Marzo de 2002 es retirado de servicio en Sevilla y es vendido a la Armada Colombiana.
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Este avión lo adquiere Avialsa del Gobierno polaco, estos aviones estaban situados ya en España alquilados por el Gobierno español para la lucha contra incendios y al acabar la campaña precedente y a la vista del buen rendimiento de estos aviones Avialsa se decide a realizar la compra de un buen número de estos aviones, éste se da de alta en el Registro el 10 de Octubre de 1990, fue el SP-DCB. Mas tarde lo adquiere Heli Agro S.A. Laboral y causa baja en el Registro antes de que finalizase el mes de Junio de 2003. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Podemos ver a la EC-CGI, a los pocos meses de haber sido adquirida por el Aero Club ibicenco. Volaría con éste Aero Club hasta finales del 2003 en que sufre daños y tiene que ser dada de baja en vuelo.
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Avión adquirido por Air Europa en el Reino Unido, fue el
G-BSNA y se matricula en España el 10 de Julio de 1991, Air Europa lo bautiza "Catalunya", este avión es alquilado a Iberia desde Octubre de 1998 hasta 31 de Octubre de 2001, luciendo los colores Iberia. Al acabar el alquiler con Iberia el avión regresa a la flota de Air Europa. En Noviembre de 2002 es vendido en USA, donde se matricula N253CT.
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La matrícula de éste helicóptero debe estar repetida ya que en el desplegable de AC, aparece un MD-83 de Centennial y lo he tenido que corregir. Aquí lo podemos ver en San Pablo, cuando volaba para la Junta de Andalucía.
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Helicóptero adquirido por Helicópteros del Sureste, voló primero con matrícula provisional EC-607 siendo posteriormente con fecha 22 de Agosto de 1991 matriculado EC-FEL. Desde Marzo de 2009 cambia de nombre la empresa siendo desde entonces conocida como INAER con base en Sevilla.
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Helicóptero importado de USA por Helitrans.S.A. fue el N151LC y matriculado en España el 22 de Noviembre de 1989, despues es adquirido por SAESA, TRAGSA y finalmente por Aeronorte. Actualmente en el 2013 sigue operativo.
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Avión importado de EEUU, fue el N7576Y, en España lo da de alta Aerlyper S.A. el 18 de Stbre. de 1965, el 9 de Marzo de 1968 lo adquiere el Real Aero Club de Castellón, finalmente lo adquiere Aero Palma, S.A. Actualmente en 2013 sigue dado de alta como operativo por aviación civil pero no he podido comprobar qien es su propietario.
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