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Vista de la zona de popa del CV-59 USS "Forrestal" en una de sus visitas a Palma. En este despliegue por el Mediterráneo del 4 de Junio al 10 de Noviembre del 86 llevaba a bordo el ala aérea embarcada CVW-6 (distintivo de cola AE). Aunque ya comenzaba a predominar el gris en los fuselajes de los aviones aún había cierto colorido en los A-6E, KA-6D, A-7E, EA-6B y F-14A, especialmente en estos últimos pertenecientes a los VF-31 "Tomcatters"
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Posando con su hermano EC-BQA, que ya luce el nuevo logo de Spantax en la deriva.
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Este Viking con nose modex 707 del escuadrón Diamond Cutters (VS-30) perteneciente al Ala Aérea Embarcada 6 (código AE) fue fotografiado a bordo del CV-59 Forrestal durante el despliegue de este portaaviones en aguas mediterráneas entre Junio y Noviembre de 1986). Este aparato fue posteriormente modificado a ES-3 Shadow, uno de los 16 Vikings modificados para misiones ELINT mediante la incorporación del radar AN/APS-137
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Nose modex 101 para este Tomcat embarcado en el CV-59 Forrestal durante el despliegue que realizó dicho portaaviones en aguas mediterráneas en la segunda mitad de 1986. Pertenece al escuadrón VF-11 Red Rippers. Ala aérea embarcada 6 (tail code AE). Este F-14 fue posteriormente actualizado a la versión B y perteneció posteriormente entre otros a los escuadrones VF-103 y VF-143. Dado de baja en noviembre de 2004
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Visita del CV-59 Forrestal a Palma durante su despliegue en aguas mediterráneas a mediados del 86. Buena parte de los aviones embarcados aún no había recibido el horrible color gris de baja visibilidad y seguían llevando estas libreas bicolor con grandes escarapelas y numerales. Viking con serial 160607, nose modex AE-702 y perteneciente al escuadrón VS-28 Gamblers
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Durante el despliegue del CV-59 Forrestal en aguas del Mediterráneo durante 1986 (participando entre otros en el ataque a Libia acaecido en abril) hizo escala en Palma mostrando casi por última vez los A-7 a bordo de portaaviones, pues para entonces su sustitución por los F-18 embarcados estaba muy avanzada. Este aparato en concreto es el AE-405 y pertenecía al escuadrón VA-105 "Gunslingers"
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Vista de la zona de proa del portaaviones "Forrestal" (1955-1993) en una de sus visitas a Palma. En este despliegue por el Mediterráneo del 4 de Junio al 10 de Noviembre del 86 llevaba a bordo el ala aérea embarcada CVW-6 (distintivo de cola AE). Aunque ya comenzaba a predominar el gris en los fuselajes de los aviones aún había cierto colorido en los A-6E, KA-6D, A-7E, EA-6B y F-14A, especialmente en estos últimos pertenecientes a los VF-31 "Tomcatters"
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Aquí podemos ver al Caribú perteneciente al Ala 37 de Villanubla 37-4, ya una vez retirados de servicio al ser sustituidos por los CASA C.212 Aviocar.
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Este avión lo da de alta Aviaco en régimen de leasing,
viene de USA, fue el N766RD. Fue matriculado en España en Abril de 1986 y voló con Aviaco hasta el otoño de ese año en que es devuelto a USA, donde recupera su matrícula original. Nunca llevó los colores de Aviaco,
solo los títulos.
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Este 737-200 Adv. llega a Palma en régimen de leasing en Mayo de 1986, llega con matrícula irlandesa EI-BFC. En Mayo se matricula en España y vuela con Spantax hasta finales de ese año en que es devuelto a la compañía de leasing donde recobra su matrícula original irlandesa.
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En esta foto podemos ver hasta cuatro Caribous ya fuera de servicio y reemplazados por los C.212, que podemos ver al fondo a la derecha delante del hangar de la base militar. Foto recibida y realizada por mi buen amigo y compañero mallorquín Toni Sastre.
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Velero de construcción polaca lo adquiere la Dirección Gral. de Aviación Civil para sus Escuelas de Vuelo sin Motor. Este velero se matricula 15 de Enero de 1974 y causa baja por venta en la República Checa. Queda este aparato destruido durante su transporte por carretera a Divisov (República Checa) el 14 de Julio de 2010.
14 de Julio de 2010. Foto recibida de Onofre Sastre del que estoy siempre agradecido.
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Esta avioneta es adquirida por Aerotécnica, S.A., que la matricula en España el 25 de Febrero de 1954, pasando el
28 de Marzo de 1962a CETA. Posteriormente la adquiere el Real Aero Club de San Gerónimo y después el Real Aero Club de Castellón. El 8 de Marzo de 1974 la adquiere Francisco Andrés García, pero la avioneta es operada por TAL,(Trabajos Aéreos de Levante), compañía que mas tarde se hace con la propiedad de esta avioneta. Por último su propietario es TAVISA. Foto recibida por Onofre Sastre en aquel tiempo Piloto Comercial, hoy es Cte. de Air Europa.
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Velero matriculado en España el 23 de Marzo de 1982, es de propiedad privada, según el Registro de Aeronaves sigue en condiciones de vuelo. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo y compañero Onofre Sastre.
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La entonces Subsecretaría de Aviación Civil, adquiere una serie de aparatos para sus Escuelas de Vuelo sin Motor, este planeador es matriculado el 15 de Diciembre de 1967.Actualmente pertenece a la Fundación "Vara de Rey" y estaba basado en Monflorite (Huesca). Foto recibida de Onofre Sastre, hoy Cte. de Air Europa.
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Avioneta adquirida por A.D.A. en USA fue la N9659N y dada de alta en el Registro el 24 de Febrero de 1983. La presente foto vemos que en la cola lleva la identificación de compañía. Luego pasaría a propiedad de Catalonia Air, mas tarde sería propiedad de ACME (AC Moralo Extremeño S.A.), y finalmente a propiedad del Real Aero Club de Zaragoza, esta avioneta sufrió daños de alguna consideración el 9 de Setbre. de 1990 en Canchos Blancos. Aún sigue dada de alta como avión en estado de vuelo según el Registro Nacional de Aeronaves.
Nueva compañía y registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Alfa Jet en el Reino Unido, fue el G-CYII. Nuevo Registro en la base de datos de A.C.
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Embarcado en el CV-59 USS Forrestal vemos este F-14 del famoso escuadron VF-31 Tomcatters, si bien -y desgraciadamente- el signo más distintivo del mismo, el gato Felix, había sido borrado de ambas derivas. Este escuadrón se mantuvo 7 años seguidos (1985-1992) a bordo del Forrestal
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