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"No mires ahora, pero creo que nos viene siguiendo Batman"... El último Vulcan en vuelo, XH558, sigue a nuestro "photobus" durante el Tatoo de 1987. El tiempo, el de siempre o peor... (KR64/Nikon Coolscan V)
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El Vulcan B.2 siguió los pasos de sus "colegas" Valiant y Victor de la "Serie V" y terminó sus días como avión cisterna. La HDU (o sea, la manga) iba en una especie de "cajón" bajo la cola, pero a este B.2K del Vulcan Display Team de la RAF se le ha desmontado. Tampoco es una gran pérdida. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Esta mortecina luz no hace justicia a las esbeltas líneas del "Crouze" de la Aéronavale francesa. Denominados F-8E(FN), por "French Navy", los 42 Crusaders monoplazas (BuAer 151732 a 151773) incluían mejoras en la incidencia variable del ala y estabilizadores horizontales ampliados para adaptarlos a los portaaviones franceses "Foch" y "Clemenceau", más pequeños que las naves americanas desde las que volaban sus colegas de la US Navy (KR64/Nikon Coolscan V)
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Con un clima mucho mucho más británico que en el año 1985, vemps aquí a otro "Viper" de Torrejón, el -82-0938, un Block 15K que también muestra el clásico halcón en negro junto al cockpit. Detrás de él se adivina un Lightning F.6 de la RAF. Entre ambas generaciones de cazas, todo un mundo de evolución en el diseño (KR64/Nikon Coolscan V)
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Otro "Huey" despojo de guerra. Adecuadamente registrado G-HUEY (c/n 13560), este UH-1H perteneció al Comando de Aviación del Ejécito Argentino como AE-413, antes de ser "liberado" por las fuerzas británicas que retomaron las Falklands. Con esta librea tan "pacifista" su propietario, el Sqn.Ldr.Robert Tierney lo presentó en el Tattoo de 1987, donde incluso se vendían algunas de sus piezas originales ya reemplazadas para mantenerlo en vuelo (KR64/Nikon Coolscan V)
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