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Ni mas ni menos que un serie -100 aun llevando pasajeros en el siglo 21, cuando la mayoría de sus hermanos habían sido desguazados o convertidos a cargueros o ,algunos, a reactores VIP. Este avión se construyó para American en 1966. Voló con esa compañia casi 30 años antes de pasar por varias charteras y acabar desguazado en Opa Locka hacia 2007.
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La USAAF consideraba el desarrollo de armas similares a la V-1 alemana. En finales de 1943, le fue concedido a Northrop un contrato para diseñar y para desarrollar un ala volante. Bajo el proyecto secreto MX-543, se construyeron dos aeronaves la JB-1 y la JB-1A. El primero (el de la foto) fue un planeador tripulado para explorar las características de vuelo, el segundo un avión a reacción autónomo sin tripulación. Solo se construyo uno de cada tipo. Ninguno de los prototipos tuvo asignada matricula, y el numero de construcción de cada uno de ellos es “1”. Detrás se llega a ver la deriva del YF-23. Western Museum of Flight, California
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Como echo de menos a los 7-2. Para mi gusto han sido de los mas bonito en airliners. El 727 fue el principal avión doméstico de American durante décadas hasta dar paso al MD80 y después al 737. El de la foto se construyo en 1973 para Braniff. Pasó a American en 1981 y poco despues de que le hiciese esta foto fué jubilado y desguazado. Diapositiva escaneada gracias a Angel Osés.
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Estacionado frente al hangar de restauracion del Yanks Air Museum, bajo el cual se encuentra abanderado. El fondo la impresionante plataforma de aviacion general del aerodromo de Chino.
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Raros de ver estos colores por Palma. Era una parada para repostar en vuelo de entrega
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Este avión fue el antiguo EC-CBJ "Andalucía", fue matriculado el 9 de Mayo de 1973, en el año 1995 es vendido y de nuevo rematriculado EC-GCL, en el año 2000 es dado de baja en la flota de Iberia y es vendido a Nigeria dode se matricula 5N-AMM. En esta foto podemos ver por detras del 747 de Iberia TF-ABP, la cola de un DC-10 del que no puedo identificar el logo a qué compañía pertenece. La matrícula española EC-GCL en nueva en al base de datos de AC.
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Preservado en la plataforma del Yanks Air Museum, este F-14A perteneció al escuadrón de pruebas VX-9 "Vampires" (una fusión de lso VX-4 y VX-5). Las citadas unidades estuvieron destinadas a ensayos y pruebas para desarrollar el armamento y las tácticas para el combate aire-aire que empleó el F-14. El VX-4/VX-9 fue muy conocido por sus Phantoms II y Tomcats pintados en color negro con el conejito de Playboy decorando la deriva. En la puerta del tren de aterrizaje delantero puede leerse AMH3 Davis / Sevilla - Spain (¿?).
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Unas de las tres alas volantes de jack Northrop se conservan en la actualidad. Lleva el c/n 4, al momento de la fotografia llevaba 6 años de haber sido restaurada y estaba hangarada en el Planes of Fame Museum de Chino. Esta aeronave fue basicamente un prototipo a escala 1:3 del que luego seria el bombardero XB-35.
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Uno de los dos prototipos existentes del fallido A-9, contricante del mas conocido A-10. Nótese cierto aire familiar al Su-25 ruso.
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Hacemos ( Clemente R y yo ) este foto con el camera y monopod montada en el strut. Con mano a distacia y un 20 mm objectivo
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En estos tiempos en los que Iberia Express es noticia podemos comprobar que en realidad no es nada nuevo. Hace muchos años muchas compañías intentaron lo mismo. En este caso Delta Express surgió como reacción ante el enorme exito que la fórmula low-cost encarnada en Southwest había tenido en los USA. La mayoría de estas divisiones desaparecieron como moneda de cambio para lograr acuerdos entre las compañías y sus pilotos. Este 737-200 fue de los últimos fabricados y estuvo volando con Delta desde 1984 hasta 2007. Paso a Aviacsa aunque solo duró un un año mas Escaneada de diapositiva gracias a Angel Oses
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Un viejo conocido con una interesante historia. Construido en 1973 y entregado a Iberia como EC-CBK "Baleares". En 1992 Es transferido a Viasa como parte de la inversión de Iberia en la compra de la compañía (junto a 2 DC-10 y otros 3 727) y matrículado YV-128C Cuando en 1998 Viasa quiebra los aviones vuelven a Iberia pero los 727 nunca volverán a España. Pese a volver a tener matrícula española languidecen en Opa Locka hasta ser desguazados en 2001. De su primera epoca hay fotos de Paco andreu: http://www.aviationcorner.net/gallery.asp?registration=EC-CBK
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Preservado por el Western Museum of Flight, Los Angeles - California Actualmente el museo funciona en el aeropuerto municipal de Torrance, algo mas al sur de Hawthorne. En la imagen el NE-201 del VF-2 "Bounty Hunters". En la foto se interpone el ala del YF-23 y justo en el angulo superior izquierdo se ve la deriva de mismo avion: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=89572
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El prototipo nro. 11 fue usado entre otras cosa para pruebas en cubierta. Para ello se lo embarcó en el USS Independence izándolo a bordo mediante una grúa. Las pruebas se realizaron mientras el portaviones estuvo amarrado en puerto y ninguno de los ensayo incluyó actividad de vuelo alguna. La pruebas consistieron en rodar por la cubierta de vuelo (por sus propios medios o remolcado), posicionarse en las catapultas, usar los ascensores y la cubierta del hangar. También se aprovechó esa ocasión para mostrar el avion a las autoridades y a la prensa en el momento en que el programa VFX era muy cuestionado por sus altos costes. El avión sirvió como prototipo durante mas de 10 años superando las 120 horas de vuelo.
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Desplazado a la izquierda para poder fotografiarlo junto a su compañero el Bu. Nr. 160928 en la plataforma del Yanks Air Museum. Ambos F-14A fueron los controvertidos aviones que dieron lugar a la decisión de destruir todos los Tomcats que fueron dados de baja de la US Navy cuando se retiro al F-14 del servicio activo. El activo mercado de los coleccionista y de los museos privados en USA no tiene un estricto control estatal y existió temor a que distintas partes de los aviones retirados fueran a parar a Iran.
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Ex Royal Canadian Air Force O-22122, y aunque porta titulos de la USAF, su ultimo operador fue privado y empleó el avion en la lucha contra incendios. Detras despega un Lockheed C-141 Starlifter.
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