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Dedicada a Xoel y Adrian. Los tres de regreso a casa.
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He oído varias veces que el fuselaje de un 320 cabría en el hueco del motor de un 777 y yo, para rizar el rizo, digo que incluso puede llegar a caber en el hueco de su propio motor; según como se mire
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Cabina del EC-CFG que hasta ahora solo se podía ver por fuera. Con la apertura del hangar número 5 del Museo del Aire podemos verla por dentro además de los detalles de construcción del fuselaje.
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Un viejo conocido de Ocaña. El demostrador de Boeing con hidrógeno como combustible y bateria de litio que suministran electricidad a la hélice para el vuelo. Estará en el Museo del Aire durante un tiempo pero nadie sabe decir cuanto.
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En el museo que se encuentra al lado del aeropuerto.
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Aunque fabricado en España con licencia, avión alemán con motor del Spitfire inglés que combatió durante la Seguda Guerra Mundial.
Debido al aislamiento internacional, el Ejército del Aire no podía volar otra cosa aunque el reactor ya hubiera sustituido a la hélice muchos años atrás.
Así pues, aunque en servicio activo, se convirtieron en aviones clásicos y fueron protagonistas de películas como la Batalla de Inglaterra.
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El triple 7 de American llegando a Madrid.
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Una de las joyas del Museo ya en hangar.
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