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Para mi foto 6.000 he seleccionado esta porque sin duda es uno de los aviones mas extraordinarios que se han construido jamás, porque tengo pocas nocturnas, y porque la hice en compañía de mi mujer que me soporta desde hace 16 años y justo antes de partir para un extraordinario viaje de vacaciones.
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Y el sol se pone en O'Hare dando paso a una no menos febril actividad nocturna.
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Vista de la rampa de vuelos regionales.
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Debajo del motor se ven las 2 pistas de TLS y las intalaciones de Airbus.
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Luego de una aproximación fallida, este MD de Andes sobrevuela la pista 31 con viento de casi 20 nudos, posterior a su escape realiando nuevamente el circuito de aproximacion ala Rwy31...
Mas tarde, un MD de Austral realiza la misma maniobra cambiando finalmente la pista en uso ala Rwy13...
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Ahora que ya sabemos que los MD de American Airlines tienen "fecha de caducidad" para ser sustituidos por A320 y B737 la "ansiedad" por cazarlos ha aumentado considerablemente. Foto tomada desde una de las habitaciones del Hotel Hilton en Chicago O'Hare. Recuerdo años atrás un vuelo de Chicago a Seattle con uno de estos pájaros.
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Ex-American Airlines operando hoy día para Fedex rodando para despegar. Aviones que se limitan prácticamente a volar dentro de los USA. Una pena para nosotros los europeos.
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Llegada del 777-300 de Tokio a Chicago. Larguísimo el Boeing.
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Volvíamos a puerto con un espectacular atardecer cuando nos lo encontramos, al parecer participaba en el rescate de un accidentado en moto de agua.
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Saludos al colega, que me acompañaba ese dia ya que me dio la informacion, de esta llegada tardisima de Qantas!
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Vista de las terminales, rampa y calles de carreteo de Le Bourget.
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Visitante inusual de Palma y aún más de su plataforma civil. Lleva emblemas conmemorativos del 70 aniversario de la Fuerza Aérea Canadiense
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El Bartini Beriev VVA-14 fue un hidroplano antisubmarino basado en el efecto suelo que fue desarrollado en la Unión Soviética. El diseño estuvo a cargo de Robert L. Bartini en la decada de 1970 con la misión de desarrollar un aparato capaz de destruir los misiles submarinos polaris de los EE.UU.
El primer prototipo voló el 4 de Septiembre de 1972 desde una pista convencional y posteriormente se construyeron dos aparatos más, que realizaron un total de 107 vuelos a lo largo de 103 horas.
En 1974 le instalaron pontones inflables, aunque su operación causó muchos problemas y las pruebas del modelo anfibio comenzaron el 11 de Junio de 1975.
Más adelante los pontones inflables fueron cambiados por pontones rígidos, a la vez que el fuselaje fue alargado y se agregaron motores a reacción. Esta versión recibió el nombre VVA-14M1P. Problemas en el aprovisionamiento de la tanda de 12 motores de ascenso vertical 12 RD-36-35PR impidieron las pruebas de su capacidad VTOL.
Después de la muerte de Bartini en 1974, el proyecto perdió interés hasta que finalmente fue clausurado.
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Airbus vs boeing
Corto vs largo recorrido
Fare cost vs premiun
Típicos contrastes de los aeropuertos de hoy en día.
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LH Cargo en su mejor ángulo!!! Dedicada a Alejandro Hernandez.
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Es casi un miembro participante más del simulacro de rescate en Arrecife, ya que estuvo presente por la zona pero cuando estaba todo prácticamente concluido y se dispuso a dar vueltas por la costa arrecifeña, en Lanzarote.
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