|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A punto de despegar en su vuelo de primera hora de la mañana hacia Madrid.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1055
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Precioso e impresionante Emirates Skycargo que nos sorprendió esta mañana en Valencia.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
713
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el puesto de mando con los Boeing 747-200 aun había el puesto de ingeniero de vuelo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
754
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Low budget AWACS for Joint Warrior 14-1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los cuatro PW JT-9D del Boeing 747-200 de Iberia ''Lope de Vega''.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El Pratt & Whitney JT9D fue el primer motor de reacción de alto índice de derivación en motorizar a un avión de fuselaje ancho. Su uso inicial fue en los Boeing 747-100, los "Jumbo Jet" originales.
Una vista por la parte posterior de este Pratt & Whitney JT-9D.En la tobera de gases calientes se ve claramente como la ''ojiva'' se ensancha para retener el gas y proyectarlo con mas presión.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el Boeing 747 prácticamente todo el largo del fuselaje se aprovecha para asientos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La cabina no puede ser más aerodinámica. Y bonita.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
698
views |
|
|
|
|
 |
|
967
views |
|
|
|
|
 |
|
784
views |
|
|
|
|
 |
|
851
views |
|
|
|
|
 |
|
675
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
"Official carrier of Manchester United" Por fin se deja ver por LEBL.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
