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"A quien madruga, Qatar le ayuda".
La excursiones por los cerros tienen su fruto.
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AC-603, perteneciente al VAW-126 "Seahawks" de la CVW-3, a bordo del CVN-75 USS Harry S. Truman (modelo E-2C NP).
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Vista delantera de la plataforma del CVN-75 USS Harry S. Truman; al menos cuento treinta y un F-18 de diferentes versiones y tres helicópteros H-60.
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Poco a poco irá desapareciendo esta imagen, dando paso a una similar a la de Iberia Express ¡¡ojo, Avianca sacó mucho antes su nueva librea que Iberia, concretamente hace ya mas de un año!!.
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Preciosa aproximación la de este 777 de Qatar en Madrid con las instalaciones de La Muñoza de fondo.
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A veces y, con condiciones más óptimas para el caso, he podido conseguir una fotografía de este avión con condensación encima del plano derecho. Se la dedico a Alberto González por su cumpleaños.... y a César Prieto, Sergio Pérez, Carlos Enamorado, Antonio Camarasa y Raúl Moga, todos ellos mis compañeros de spotting en ese momento.
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Terminando de recoger el tren de aterrizaje. Como podemos ver, en la deriva se ve la fotografía de la actriz noruega Wenche Foss.
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Seré un nostálgico pero añoro los anillos olímpicos.....
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Rápido ascenso después del despegue por la 36R.
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Cerrando compuertas del tren de aterrizaje después de "positive climb".
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No me termina de convencer la nueva librea de Iberia, pero al final habrá que acustumbrarse y a lo mejor.....
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Aún no ha recogido el tren de aterrizaje después del despegue por la 36R.
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Por fin, después de mucho tiempo y casi dos horas de retraso en la salida, he podido fotografiar al "Force for Global Good" dedicado a la lucha contra el cáncer. La suerte fue que la pista 36L estaba inoperativa por unas horas y todo el tráfico salía por la 36R.
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Creo que se me había olvidado subir esta foto, con la librea que mas me gusta en lo que a Alianzas se refiere.
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Presentación en Cuatro Vientos de esta Cessna O-1E-CE Bird Dog (EC-MAB; c/n 305M-0040), una fenomenal restauración que recrea los aviones utilizados como Forward Air Controllers en Vietnam. El detalle exterior e interior es sencillamente increíble, desde los cohetes de señalización bajo las alas hasta la última clavija de los diversos equipos de radio. Este avión procede de la Aviazione dell'Esercito italiano, donde sirvió con la "matricola militare" MM61-2992 (correspondiente a su serial norteamericano), y el código E.I.-6. Vendido en el mercado civil con la matrícula I-EIBD, pasó a ser registrado como N191JL, antes de recibir la actual matrícula española
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Comienza Monarch a necesitar ayuda para sus vuelos de alta densidad desde MAN/LGW, aunque ya podía haber traído algún otro 767 que no fuese habitual aquí en ALC.
Entrando al parking 35 como MON682B y creando una preciosa estampa con esa luz, esos tráficos detrás y la sierra de Cabezón de Oro al fondo. Desgraciadamente también se formó calor en la plataforma así que no se si estropeará demasiado la foto...
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Despegando por la 36R rumbo a Bogotá.
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