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Varios A321 Neo en diferentes estados de ensamblaje. Tenemos Delta (msn 10935), Air Transat (10866), Nordwind (10942), Pegasus (10924) y Sichuan (10778)
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Uno de los diversos A321NX que están en Finki encargados por la rusa S7 y que debido al embargo a ese país irá a parar a otra compañía. De momento aparece imprimado en la zona de storage de la planta alemana
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Permanece almacenado en el área del "Delivery Center" tras el vuelo de aceptación que tuvo lugar el 10 de marzo. Cuando se entregue será el B-58206, msn 10426
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Vemos al msn 10853 totalmente acabado a la espera de realizar sus primeras pruebas como es el caso de los RTO
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Primer A319neo para Tibet Airlines, aún le faltan montar los motores. Es el msn 10607
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Interesante variedad de A321, e incluso un A320 para SAS
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Una buena selección de A320 y A321 Neo de tres continentes: Europa (SAS, Lufthansa, Wizz), América (Aerobús), Asia (Indigo, Air Busan, Air China)
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msn 10629, cuando se entregue a la compañía escandinava será el Ei-SIN en su subsidiaria "Connect"
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En exposición en el museo del aire de Quito. Este avión llegó a Ecuador en 1974 y fue utilizado para tareas de entrenamiento de pilotos en la escuela militar Cosme Rennella Barbato en Salinas.
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Se convertirá en el N503DZ, tercer A321 Neo para Delta, cuyo primer aparato de esta clase fue entregado en marzo. Aún no ha llevado a cabo ni RTO ni F1.
msn 10974
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Lindando con el río Elba en un extremo de la planta de Airbus en Finki hay un área donde se mezclan aviones no entregados en su momento (es el caso de los Vietjet), con otros en diferentes estados de fabricación (aún con imprimación, totalmente pintados pero sin motores, ya finalizados)
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Estacionado en un parking remoto en el aeropuerto de Quito. Llegó la noche anterior desde México DF.
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Estacionado en el museo militar de Quito.
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En exposición en el museo del aire de Quito.
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