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Vista de la cabina de pasajeros con sus sillones de cuero rojo...
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Este SF-5B estaba volando solo con la imprimación previa a la pintura definitiva, situación no muy común pero posible cuando se sufre un proceso de pintado tras una remodelación importante para evitar manchas y desconchones en la pintura final si hay que hacer alguna corrección externa tras los vuelos de prueba, En este caso se aprovechó para integrar los nuevos sistemas electrónicos instalados y su adaptación de tiro al uso de misiles cautivos hecha por el CLAEX (Foto José Rodríguez)
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El Convair del Museo del Aire de Málaga, con las dos puertas abiertas.
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Vista de la cabina de la C-90 durante la jornada de puertas abiertas en la que tambien hubo exhibición de Ramón Alonso.
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Tras salir de su antiguo hogar la T-1. Se dirige a cabecera.
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Agradecimiento a Victor Ramirez,por cederme esta gran fotografia, Gracias.
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Operando el vuelo de temporada invernal desde Helsinki.
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Bonita estampa clásica -tanto por el avión como por el piloto- ;-)
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Viejo, sucio, pinturas desgastada y parcheada...que más se le puede pedir a este viejo guerrero.
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El único avión de LPI que voló con cierta regularidad
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Los C-101 son empleados como aviones de entrenamiento para mantener las aptitudes de vuelo.
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Vistazo a la pequeña cama con la que van equipados los 340 de Iberia, aunque es pequeña, en vuelos largos se agradece.
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El AE9-025 porta, en el center line, el nuevo contenedor para el sistema de arrastre de blancos para tiro aire/aire (nota para los maquetistas)
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Enseñanza en un colibri en Granada.
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Viraje final antes de tomar, armado con Sidewinder.
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Vista de Matacán (Salamanca) desde el tramo base a la pista 21.
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