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©Juan M. Gonzalez. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Dornier Do-24T-3 (HD.5-4)   
  Location and date  
Mallorca - Sobrevolando el Sur (Spain) 
1971
  Photographer  
  Remarks  
Este preciosa imagen nos muestra al “padre genético y donante involuntario” del ATT, el HD.5-4, que vuela sobre Porto Pi tal vez por ultima vez, ya que realmente fue el ultimo Do-24T-3 en abandonar volando Pollensa, después incluso de que el HD.5-2 volara a la AGA camino de nuestro Museo el año anterior como se vio en mi galería de aquí.
El encuadre muestra que la versión inicial del Do-24T-3 tenía un aspecto casi más estilizado que el actual ATT, a pesar de sus tres grandes motores que le daban una imagen de un avión más grande y potente, cuando era al contrario. Desde el principio estaban desmontadas las torretas, anulando la trasera y empleándose las otras dos (con cúpulas artesanales) solo para observación. En el ATT son ahora cúpulas no practicables, y no tiene la delantera.
Los montantes y accesos estaban en el mismo sitio, salvo los montantes exteriores que estaban más cerca del fuselaje (los actuales mas alejados favorecen la estabilidad de un ala mayor), mientras que los del centro están en el ATT mas reforzados asegurando la rigidez de la zona donde actúan los nuevos motores. (Colección Juan Arráez)
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 5889 views

  

  Aircraft  
Spain - Air Force
Hispano Aviación HA-200D Saeta (C.10B-70 / 462-70)   
  Location and date  
Villa Cisneros (GSVO) (Spain)  Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  
Esplendido panorama desde la Torre de Control de Villa Cisneros en aquel año, con el despliegue múltiple de los aviones de Gando, gracias al cual muchas vidas de Legionarios españoles se salvaron en aquellos combates. (Colección José A. Rubio).
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  Aircraft  
Spain - Air Force
CASA C-2111B (B2I) (n/a)   
  Location and date  
Villa Cisneros (GSVO) (Spain)  Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  
Impresionante vuelo rasante de un bombardero CASA 2111 B (B2I) con la sombra pegada al avión persiguiéndole. Es una pena que la toma rápida a contraluz no permita identificar el avión, probablemente uno de los que aun estaban operativos en el Ala 46 de Gando por aquella época. (Colección José A. Rubio).
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Hispano Aviación HA-200D Saeta (C.10B-71 / 462-71)   
  Location and date  
Villa Cisneros (GSVO) (Spain)  Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  
Tras una patrulla sin novedad este Saeta atraviesa en vuelo rasante ese Aeródromo desde el que frecuentemente operaba apoyando a nuestras tropas en el Sahara. Este tercer puntal armado (que compartió con el Pedro y el Texan los apoyos tácticos directos en aquellos años) tal vez fue el menos eficaz desde el punto de vista de precisión en el ataque y vulnerabilidad en tierra, aunque los superaba en rapidez tras descubrirse los objetivos por el reconocimiento de los otros dos citados o la llamada de los puestos amenazados (Colección José A. Rubio).
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  Aircraft  
Private
Jodel D.1190.S Compostela (EC-BRK)   
  Location and date  
Almería - Playa de Carboneras (Spain) 
1971
  Photographer  
  Remarks  
Recién matriculado por el Aeroclub de Alicante, tuvo un aterrizaje forzoso en la playa de Carboneras (Almeria) en el verano de 1971; solo se daño la hélice y se recupero, teniendo la idea de que despego del mismo sitio pasado un mes o así. Acabo de mandar esta foto al RNAC pues allí no tenían ninguna; me temo es nuevo registro con todas las de la ley.
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Grumman HU-16B/ASW Albatross (AN.1B-9 / 206-9)   
  Location and date  
Sahara español - Villa Cisneros (Spain) 
1971
  Photographer  
  Remarks  
Los casi recién llegados a Jerez, última versión de los Grumman de reconocimiento marítimo que teníamos, operaron también en aquella tensa y extensa zona, donde su utilización como aviones de gran autonomía para reconocimiento y salvamento era lógicamente bien apreciada además de ser un buen teatro de operaciones para el entrenamiento de sus tripulaciones. (Colección Juan Arráez).
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  Aircraft  
Spain - Air Force
North American T-6D Texan (C.6-131 / 524-12)   
  Location and date  
Málaga (AGP/LEMG) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  
Cuando se recogió este avión visto en la foto recién abierta aqui (basto levantar el morro con una grúa, extender a mano el tren y blocarlo con ese "seguro" tan rudimentario, quitarle las semialas externas y remolcarlo despacito hasta la Base tirando con eslingas de las patas simplemente), se planteó - una vez limpito de barro y ver que, salvo la hélice, no tenia ningún desperfecto serio - el analizar porqué se había parado el motor que parecía estar perfecto. Os lo cuento a pie de foto.
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Dassault Mirage IIIEE (C.11-16 / 112-8)   
  Location and date  
En vuelo (Spain) 
1971
  Photographer  
  Remarks  
A fines de los 60 se planteó prolongar el arriendo de los F-104G y debió ser complicado, mientras que la situación político-económica ofrecía sustituirlos por los Mirage III con la ventaja de renovarlos por armamento independiente de los acuerdos con USA con un avión que estaba en la cresta de la ola tras su fama de la Guerra de los Seis Días. Se acordó la compra de 24 aviones como el de la foto (con denominación y equipamiento especifico para España) mas 6 biplazas que eran denominados “DE” (CE.11 para el EA). Este avión era algo mas pesado y más lento, pero mucho más maniobrero que el F-104G, compensando su escasez de potencia para la interceptación con la posible instalación desmontable de un cohete SERP de unos 1500 Kgs de empuje por 80 segundos subiendo entonces a casi 60000 fts. mejor que ningún otro. Su armamento de dos cañones DEFA de 30 mm y misiles A/A Matra R-530 (como el de la foto) de alcance medio lo hacian bastante temible entonces..La pega era que su configuración solo permitía utilizar armamento francés (salvo el “Sidewinder” que era autónomo) y además no era interoperativo con las demás FF. AA. occidentales. Pero entonces nadie pensaba en eso.(Colección Juan Arráez)
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©Sergio Vázquez - Coruña Spotters. Click to see full size photo
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  Aircraft  
Phoenix Airways
BAC 111-529FR One-Eleven (HB-ITL)   
  Location and date  
A Coruña (LCG/LECO) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  
Este avión comenzó a volar en 1963 y tenía capacidad hasta para 119 pasajeros.Aquí lo podemos ver en LECO.
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  Aircraft  
Spain - Air Force
North American T-6D Texan (C.6-131 / 524-12)   
  Location and date  
Málaga (AGP/LEMG) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  
Este avion aterrizó forzo cerca de la cabecera 31, despues de pararsele el motor nada mas virar en el depegue. Intento arrancarlo en vano (cambiando varias veces de deposito de ala, pues no habia repostado en el a 2º periodo) y el piloto realizo a la vez un trafico de aerodromo con un planeo que le dejo asi de maltrecho antes de alcanzar la pista. Suerte de coger un campo de rastrojos, no paso nada y se pudo recuperar a ambos (como a la foto que tapoco estaba muy bien). En la proxima foto os contare el desenlace.
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 2380 views

  

  Aircraft  
Spain - Air Force
Dornier Do-24T-3 (HD.5-4)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  
Como ya he comentado aquí, el desplazamiento de agua de este avión era muy moderado con relación a lo que vemos ahora en el Canadair CL-215T o similares, lo que resulta evidente en esta peculiar imagen en color (inicialmente muy virada a los magentas) cuando el avión está en una fase avanzada de la carrera de despegue. La foto corrobora este hecho, pues al adquirir una velocidad próxima al despegue, sigue viéndose un desplazamiento y estela de agua muy moderados.
Ello es debido sin duda al diseño de la canoa muy plano, de proa afilada y progresivamente mas ancha, y de los estabilizadores laterales que hacen que pronto se deslice el casco “planeando” sobre el agua y ofreciendo una mínima resistencia al avance y gran estabilidad en la carrera. Pocos hidros en la historia de la aviación obtuvieron unos resultados en superficie como los de la familia Dornier. (Colección Juan Arráez).
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 2259 views

  

  Aircraft  
Spain - Air Force
Dornier Do-24T-3 (HD.5-4)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  
Aquí vemos un precioso plano medio del "padre" del ATT navegando por la bahía al comienzo de una tarde tranquila. La proa, claramente mas limpia y estilizada, es totalmente recta y sin el regruesamiento de la cabina alzada del ATT, que al final no mejoró para nada, a mi modo de ver, la estética del avión.
Los montantes internos son algo mas esbeltos, pero prácticamente con la misma geometría. Solo la torreta de observación, añadida en los talleres de Pollensa a los primitivos aviones al desmontarles el armamento, queda un poco desgarbada respecto al conjunto.
Obsérvese que su desplazamiento de agua era mínimo por su diseño del casco, y que incluso apenas producía espuma con las hélices. (Colección Juan Arraez)
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  Aircraft  
Spain - Air Force
CASA-Northrop SF-5B Freedom Fighter (CE.9-026 / 731-26)   
  Location and date  
Badajoz (BJZ/LEBZ) (Spain)  Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  
Al llegar los nuevos EF-5B a la Escuela de Reactores, ya estaba equipada esta Escuela con un elemento esencial y muy útil, que son las redes de frenado de final de pista. Aquí vemos un "supuesto enganche" por emergencia. Sin embargo, parece mas bien un ensayo, pues obsérvese que el avión esta calzado y en la red solo está introducido el morro sin que ésta se haya tensado nada. Parece que el propósito es remolcar después al avión suavemente hasta llegar al máximo de resistencia y ver si el conjunto funcionaba sin problemas para este avión. Posteriormente se comprobó realmente que lo hicieron perfectamente en las contadas ocasiones que fueron necesarias. (Colección José Rodríguez)
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  Aircraft  
Private
Fairchild F24W-41A (UC61-A) Argus II (EC-AJZ)   
  Location and date  
Málaga (AGP/LEMG) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  

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©Francisco Andreu. Click to see full size photo
 2055 views

  

  Aircraft  
Spain - Air Force
Grumman HU-16B/ASW Albatross (AN.1B-9 / 206-9)   
  Location and date  
Jerez de la Frontera/Cádiz (XRY/LEJR) (Spain)  Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  
Grumman SA.16B de lucha antisubmarina se basaron en Jerez, formando el 611 Escuadrón, posteriormente es denominado 206 y finalmente 221, en 1978 causan baja y son sustituidos por los P.3 Orion, que en los años 90 son trasladados a Morón de la Frontera.
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 2007 views

  

  Aircraft  
Spain - Air Force
Grumman HU-16B/ASW Albatross (AN.1B-11 / 221-11)   
  Location and date  
Jerez de la Frontera/Cádiz (XRY/LEJR) (Spain)  Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  
Procedente de la Fuerza Aérea Noruega llegó este Albatross en 1969 a la base de La Parra. Montaban estos anfibios dos motores Wright R 1820 de 1425 c.v. que le proporcionaba una velocidad máxima de 380 Km/h., siendo su velocidad de crucero de 360 Km/h. y la de crucero para máxima autonomía para misiones de exploración y vigilancia de 260 Km/h., siendo su autonomía de 5.280 Km., su tripulación la componían 5 hombres entre los que se encontraba un oficial de la Armada especialista en Lucha Antisubmarina. Su armamento consistía en 2.360 Kg. de bombas ó 5 torpedos. En Diciembre de 1978 son reemplazados por los P.3 Orion de la Lockheed.
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  Aircraft  
Spain - Air Force
Dornier Do-24T-3 (HD.5-4)   
  Location and date  
Pollensa (LEPO) (Spain)  Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  
Después de retirados del servicio a finales de los 60 los cuatro últimos Do-24 (HD.5) que volaban como 804 Escuadrilla afecta al SAR de Palma, como ya se ha visto en fotos subidas por mi anteriormente, este HD.5-4 quedó en suficientes condiciones como para restaurarlo para el vuelo. Esto se hizo por los mecánicos aun expertos de la Base con ayuda y colaboración de Dornier, que lo adquirió al Estado español por el simbólico precio de una peseta y el compromiso de mantenerlo en vuelo restaurándolo como proyecto ATT y reconvirtiéndolo en anfibio, pero sin desechar gran parte de la estructura del fuselaje y la cola.
Aquí vemos su ultima botadura después de ponerlo a punto en tierra durante varios meses antes de iniciar sus vuelos de prueba finales y salir para Alemania varias semanas después, el 3 de Agosto, en que una tripulación española le llevó en vuelo (en tres etapas) hasta el Lago Constanza en Friedrischafen (Alemania).
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 1674 views

  

  Aircraft  
Spain - Air Force
Grumman HU-16B/ASW Albatross (AN.1B-9 / 221-9)   
  Location and date  
Jerez de la Frontera/Cádiz (XRY/LEJR) (Spain)  Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  
Es este uno de los seis Grumman SA.16B Albatross recibidos en la segunda tanda procedentes de Noruega en el año 1969, pasan al Escuadrón 221 de Lucha Antisubmarina. Ya que la primera tanda se recibió en 1963 y fue de 7 unidades. Aquí podemos ver al 221-9 sometido a trabajos de mantenimiento.
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  Aircraft  
Sabena
Boeing 727-29C (OO-STB)   
  Location and date  
Málaga (AGP/LEMG) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  
Al final de ese año ya estaban los "pedros" de Málaga fuera de servicio (quedaron hasta 1975 algunos del 462 Esdon. de Gando porque su utilidad en el Sahara era insustituible) y mi escasa actividad me permitía pasar algunas tardes spotteando por cerca de la pista (que tiempos...). La verdad es que con mi cámara Minolta de 35 mm. de foco fijo me tenia que acercar mucho (menos de 60 mts. del borde) para poder sacar algo decente, con el riesgo que los de la torre me mandaran un coche para echarme amablemente.
Este negativo bastante majo, lo encontré hace poco y vi que estaba algo movido pero currándomelo un poco con el PS lo he dejado presentable.
Era un avión muy atractivo y parecía que entonces su carrera iba a ser muy larga. Pero sus motores anticuados y los nuevos potentes turbofan de gran derivación y mayor diámetro, le jugaron una mala una pasada por ese motor central de ubicación no viable para ellos. Su hermano 737, mas pequeño entonces, aprovechó aquella ocasión con el mayor de los éxitos hasta hoy.
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  Aircraft  
Aviaco
Sud Aviation SE 210 Caravelle 10R (EC-CAE)   
  Location and date  
A Coruña (LCG/LECO) (Spain)  Airport Info Show nearby airports Show location
1971
  Photographer  
  Remarks  
Un Sud Aviation SE 210 Caravelle de Aviaco entrando en un vuelo regular por la cabecera 04.
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