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En vuelo sobre La Alcarria.
Cuando entraron en servicio los F-104G en Torrejón llegaron algunos (los primeros) con la numeración de las unidades a las que pertenecían en la USAF. Aquí se apresuraron a pintarles las escarapelas en fuselaje, alas y timón de cola, pero no se pintaron inmediatamente los numerales de asignación de unidad y tipo (C-8 para el EA), por lo que los primeros vuelos de acomodación y de recepción se hicieron a medio pintar, Tal como vemos en esta foto institucional de propaganda (de las que hay varias similares probablemente del mismo vuelo) ninguno de los aviones luce el mismo esquema de números de identificación a pesar del estupendo resultado estético conseguido gracias a los medios empleados y mas en ésta, de las pocas copias que se distribuyeron en color, lo que es clave por el curioso esquema de gris claro y acabado metálico por sectores no apreciable en B/N (Colección Juan Arráez).
NOTA: hay otra imagen algo mas recortada y en B(N en esta web, con otra identificación (la definitiva del 2º avión) del archivo, por lo que espero sea aceptada y no considerada como ya existente en la Base de Datos.
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Escuela Básica de Pilotos,B.A de Matacán (Salamanca)
Saetas del 741 Escuadrón,a la izquierda mi hermano Jesús (fallecido en accidente de aviación el 7-1-1972)con un compañero de promoción.
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Avión al servicio del General Jefe de la zona aérea de Canarias.La pala de la hélice del motor derecho se puede observar que tapa la bandera del distintivo del General Jefe de la zona aérea.
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Estos Sabres eran habitualmente parte de los destacamentos que en los 60 iban a Son San Juan a los ejercicios de tiro. (Colección Juan Arráez)
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Esta foto me la envió el Alferez de Complemento David Martín Sierra,fue el único de Complemento en volar en este avión.Esta foto debe ser de los primeros tiempos de los F.104,en la Unidad pues sólo llevan numerales los dos primeros.
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Vista del aparcamiento del primitivo aeropuerto de Las Palmas en la época dorada de la aviacón.
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El autor de la fotografía,siendo alumno del 32 Curso de la Escuela Básica de Pilotos del Ejército del Aire en la Base Aerea de Matacán.
Durante el curso se realizaban 100 horas de vuelo en el Texan,y se dividía en tres fases,1ªcontacto y acrobacía,2ªvuelo en formación,y 3ªvuelo instrumental y nocturno.
(Nueva matriculación en AC)
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Alumnos de la 15ª Promoción de Pilotos de Complemento,Escuela Básica de Pilotos,recibiendo doble mando,antes de "soltarse" en formaciones,estas se hacían,cerradas,fluidas,tácticas,y también se iniciaba la táctica del combate aéreo,siempre con 4 aviones.
(Nuevo registro en AC)
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Este F.86F Sabre acaba de tomar tierra en Palma, obsérvese los aerofrenos extendidos. Este avión pertenece al Ala de Caza nº6 con base en Torrejón de Ardóz. En el morro podemos ver la mascota de la Unidad.
Foto recibida de mi buen amigo Pedro dela Cruz.
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En esta foto podemos apreciar lo que era Son San Juan en esos años y como muestra los dos SEAT 600.
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Llegados en la primavera de ese año, los F-104G (C.8) españoles empezaron inmediatamente a volar con los pilotos que hicieron el curso en USA, hasta tal punto que algunos participaron a finales de verano en los ejercicios Red Eye con la USAF que ésta tenia periódicamente en el área mediterránea. Aquí vemos a uno de ellos aun sin la asignación de numeración de unidad española y únicamente con la escarapela bicolor y la cruz de San Andres en la cola.
[Nota de AC: hemos preferido añadirle el registro que llevó poco después a incluirla sin registro en la base de datos]
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Aquí podemos ver en Los Rodeos a este AB-205 con este tipo de matrícula, que fue sustituida por la de EC-SS..., para poderlos diferenciar de las matrículas propiamente civiles. Se puede ver con relativa claridad el escudo del SAR en el morro.
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Despegue en formación de estos Sabres del 112 Escuadrón del Ala 11 de Valencia. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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El autor en la Escuela Básica de Pilotos.
En esa época la Escuela tenía el escuadrón 741(Saeta HA-200),y el 742(T-6G Texan).Se trataba de evaluar el Saeta,como posible sustituto del T-6G para la enseñanza de los alumnos de la Escuela Básica,cosa que en Salamanca,nunca ocurrió.
España tuvo 201 T-6D/G Texan en servicio.
(Nuevo registro en AC.net)
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Diseñado como transporte civil, el VC-10, como otros modelos de la industria aeronáutica de la Gran Bretaña, tampoco obtuvo el éxito esperado. Actualmente desempeña en la RAF el papel de avión-cisterna.
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Foto cedida por mi buen amigo y compañero, Cte. de Air Europa Fernando Valverde de Armas.
Podemos ver aquí la cantidad de posibles tipos de armas que equipaban a los T.6
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Avión perteneciente al primer escuadrón del Ala nº 4 de Son San Juan (Mallorca)
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Foto que me proporcionó mi primo Coronel Angel Martínez Plaza.Este helicóptero perteneció a la Escuela de Helicópteros,empezó a operar en Cuatro Vientos,donde se crearon los Escuadrones 751 752 y 754,a este último pertenece esta foto. A la izquierda podemos ver la torre de control, hoy es un monumento ya que es la primera torre de control que prestó servicio en España.
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Foto recibida del Subteniente Manuel González Nuñez. Podemos ver en la plataforma de Pollensa al HR.5-1 y HR.5-3, que corresponden respectivamente al 58-1 y 58-3. Los vemos aquí con los colores típicos del SAR.
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