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| Album The de Havilland Aircraft Company Ltd 1920 - 1964 created by John Mellor on November 16, 2014 |
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| Founded in 1920 by Geoffrey de Havilland at Stag Lane Aerodrome Edgware, London. |
Last updated November 16, 2014 |
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¡Bravo De Havilland! Un avión de línea en mayúsculas, ergonomía total para la época. Una de las cabinas mas bonitas en las que he entrado.¡Y pensar que está en venta...!
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Avioneta superviviente de la Guerra Civil Española, durante la contienda fue identificada como 30-170, fue dedicada a misiones de Escuela principalmente, al terminar la guerra ya en los años 40 cambian la identificación a EE.1-170 de Enseñanza Elemental. El 1 de Marzo de 1954 es transferida al Real Aero Club de Sevilla, pasando mas tarde a manos privadas. En fecha no determinada causa baja por falta de repuestos y mas tarde desguazada. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín
Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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Originariamente conocido como De Havilland 114, el Heron es un derivado del bimotor Dove diseñado en base de una construcción simple y un fácil mantenimiento. Capaz de llevar 16 pasajeros, de este pequeño cuatrimotor se construyeron 150 ejemplares prestando servicio en una treintena de países, entre ellos España. Uno de estos aviones sufrió un accidente al caer de noche al mar frente a las costas de Castelldefels poco antes de llegar al aeropuerto del Prat, pereciendo todos sus ocupantes.
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Esta De Havilland Tiger Moth, fue propiedad del Ministerio del Aire hasta su baja en el Ejército que pasa a la Dirección Gral. de Aviación Civil y ésta se lo cede al RACE como avión de Escuela. Se da de alta en el Registro el 23 de Noviembre de 1953, pasando a manos privadas el 6 de Marzo de 1996. Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Aquí podemos ver a este De Havilland DH-6, con el numeral 20, fabricado por la Hispano en Guadalajara.
La Hispano de Guadalajara fabricó unos 25 DH-6, montaban un motor Hispano-Suiza 8Ab de 180 cv. Se utilizaron para Escuela, aunque también los hubieron en Unidades de reconocimiento. Cuando se creó la Escuela de Tiro y bombardeo en Los Alcázares cierto número de DH-6 fue destinado a la misma para remolcar mangas de blanco en el entrenamiento de ametralladores. Estos aviones estuvieron en activo hasta 1931 en que fueron dados de baja. Foto recibida de mi primo el Coronel Ángel Martínez Plaza.
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Foto cedida para mi archivo por Miguel Sanchís Rodriguez, intimo amigo e historiador aeronáutico.
Este avión fue el único que voló en España con matrícula Española. Su propietario fue Rodolfo Bay Wrigth, comandante de Iberia y fundador de Spantax. La vida de éste avión fue corta pero intensa, Bay hizo varios vuelos con éste avión a Villa Cisneros con objeto de transportar langosta a la Península, se soltó en el avión sin previo doble mando. Hasta cruzó el Atlántico con el avión y en USA, volándolo un piloto americano, al intentar tomar tierra en una pista corta se salió del campo y el avión quedó irrecuperable. Este avión fue un magnífico bombardero en la IIG.M. Tenía dos motores Rolls-Royce Merlin de 1700 c.v. podía volar a 685 Km/h y a una altitud cercana a los 11000m.
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Avión cedido por la Dirección de Aviación Civil a la Aernáutica Naval, para participar en la "Expedición Iglesias" al Amazonas. Para éste vuelo se eligió al Tte. de Navío Guitián. Al aparato se le instalaron flotadores, pues originalmente era un avión terrestre.
La expedición se realizaría a bordo del buque "Artabro"
La expedición no llegó a realizarse con motivo del inicio de la guerra civil. Foto recibida di mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodriguez.
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Toda una reliquia voladora.
Foto escaneada de papel.
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En estática aún, el DH-87B que posteriormente se fue un rato al aire. Pintado de lo más bonito.
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Encima de una peana, en una rotonda de la carretera, nos sorprende esta maravilla ex Fuerza Aérea Suiza con el nombre Biene Maja (Abeja Maya). Lástima que esté a la intemperie.
c/n 620, activo desde el 28/08/1951 hasta el 18/03/1991. Actualmente es propiedad del Fliegermuseum Altenrehin, expuesto en éste lugar desde 2008.
Nuevo registro en AC.
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En esta foto, vemos al Dragon Rapide con la identificación 40-1, los aviones codificados 40 y sucesivos correspondían a bimotores ligeros de transporte aunque también fueron usados como bombarderos,
equipados con lanzabombas y poder transportar bomabas de entre 4 y 12 kg. Este avión vemos que está bautizado en memoria del Cap. Pouso. Posiblemente esta foto deduzco que pudo haber sido hecha en Tetuán o Melilla, por el detalle de las dos ventanas estilo árabe que vemos detrás del timón del DH.89. Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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1st of type for AC !
The de Havilland DH.88 Comet was a twin-engined British aircraft designed for the 1934 MacRobertson Air Race. Three examples took part in the race and one of them (G-ACSS) won it. The type set many aviation records during the race and afterwards, as a pioneer mail plane.
The DH.88 might have been the only wooden British high-performance monoplane, but for a shortage of metal for aircraft construction during the Second World War. Experience with the DH.88 would later be put to use in designing the DH.98 Mosquito, also a twin-engined monoplane of wooden construction.
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Re-painted to represent "G-ALVD" of the Dunlop Aviation Division
C/n 04022
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First registered 6th February 1933
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First registered 26.10.38.....withdrawn from use 18.2.59
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