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Yo también pensé que algo había explotado debajo del avión la primera vez que la ví en miniatura...
(f5-1/30-ISO400-142mm)
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Poderosa rotación en la Polderbaan, con varias granjas y casas al fondo. Es curioso ver como mientras en España se suceden las protestas por ruidos y demás, en Amsterdam casi todo el aeropuerto está rodeado por casas particulares que conviven con el enorme tráfico existente, estando muchas de ellas incluso "incrustadas" en medio de las pistas, sin que ello suponga ningún problema para sus civilizados habitantes.
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Este avión quiso frenar mucho para no tener que ir a final de pista a dar la vuelta y tomar la ultima salida hacia plataforma, pero no frenó lo bastante. Intentó de todas formas seguir la rodadura a velocidad elevada, lo que hizo que el avión empezara a derrapar. No dió con sus remaches en la hierba por poco.
Lo malo es que con tanta acción, no tuve mas remedio que sacar el avión con un feo contraluz.
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Realizando la salida VLC3A se puede apreciar lo siguente:El cabo de las huertas,la albufereta,la playa de San Juan,El club de golf de alicante,Mutxamel y en la esquina superior derecha se puede ver un poco del aeródromo de LEMU.
Gracias a Javi Cabrera por ayudarme a retocar la foto.
Nuevo registro en AC.
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SAS aterrizando por la 03 en pésimas condiciones de visibilidad con un apurado ILS CAT.I en estas circunstancias.
El primer día apocalíptico en Canarias, unas condiciones climatológicas no vistas en más de 15 años donde para ACE la visibilidad llegó a un mínimo de 1600m este sábado día 22, a 800m el domingo y 3500m el lunes.
Ese sábado se consumó el desvío a Fuerteventura de un RYR y un VLG, aparte de los 3 EZY debido al colapso tras el cierre de LPA y TFS con ya numerosos desvíos por la tarde.
Al día siguiente, ACE sufrió el cierre operativo por nefasta visibilidad durante unas dos horas, seguido del cierre de Gran Canaria y altas restricciones en Tenerife, para acabar la tarde con el cierre del espacio aéreo canario complicando la llegada y salida de vuelos, obligando a muchos aviones retornar a sus origenes.
Ya el lunes la meteo mejoró pero LPA seguía con el colapso por capacidad ya que muchos aviones aún quedaban pendientes de salir tras ser cancelados, lo mismo sucedía con el resto de aeropuertos canarios.
Todo ello sin contar con vientos huracanados en FUE, TFS...
Caótico no, lo siguiente.
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El 1 de agosto 1946 se firmó el acuerdo de fusión entre la danesa Det Dansk luftfart Selskab, la noruega Det Norsk Luftfart Selskap, y la sueca Svensk Interkontinetal Lufttrafik AB para formar SAS. Por dicha razón se ha pintado este B738 con una librea especial para conmemorar dicha efemérides. Dicho sea de paso ya podrían dejarla como nueva librea de la compañía.
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Retro de SAS saliendo por la 07R, con los últimos rayitos de sol.
Se la dedico a Iñigo, Ana y Pere por el buen rato pasado.
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A punto de sobrevolar la pista 03L, a baja altura y con el tren desplegado, para verificar la rotura de uno de los neumáticos del tren principal.
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Iniciando el sobrevuelo de la pista 03L para verificar la rotura de uno de los neumáticos del tren principal.
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Festival de luces. Luces directas, luces reflejadas, luces que pasan y manchas de luz reflejada.
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