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Esta obra del artista aleman Wolf Vostell se denomina ¿por qué el proceso entre Pilatos y Jesús duró sólo dos minutos?
Se trata de una instalación que consta del fuselaje de un Mig-21, dos automóviles (un Seat 132 y un Seat 1430), tres pianos y varios ordenadores.
Ahora también por varias cigüeñas que se han hecho fuertes en ella.
Parece ser que el artista adquirió este aparato en unos almacenes de Dresde en 1990 tras la caída del muro de Berlín (José Julio García Arranz, 2007, El Azar como Resemantizador de la obra de Arte: a propósito de ¿por qué el proceso entre Pilato y Jesús duró sólo dos minutos?, Norba-Arte, ISSN 0213-2114, vol. XXVII)
Si queréis saber por qué se llama así a esta escultura os remito a la obra antes citada (o una síntesis en: http://recorridosporlahistoria.blogspot.com.es/2011/08/por-que-el-juicio-entre-pilatos-y-jesus.html)
No he sido capaz de localizar matrícula alguna pese a los múltiples intentos.
Las cigüeñas tampoco han colaborado mucho en este sentido :-)
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Una pasada poder ver de cerca uno de estos. Lastima que el tiempo no acompañase
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Nuevo en AC (el avión, no el spotter :-)) Mereció la pena el frio.
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El Sukhoi Su-17,designación OTAN: Fitter,fue un cazabombardero desarrollado a partir del Su-7. El nuevo avión tuvo un gran éxito con una larga carrera en el servicio soviético. Este avión fue exportado ampliamente a las fuerzas aéreas de países del Bloque del Este y Oriente Medio con las designaciones Su-20 y Su-22.
Su-17M-4 (Fitter-K) fue la última versión en producción, que comenzó alrededor de 1980, con una mejora notable en la aviónica, incluyendo baliza de navegación, navegación inercial, un telémetro láser más potente y sistema de alerta radar SPO-15LE. La mayoría de este modelo estaba equipado para utilizar misiles guiados por TV y contenedores con misiles antirradiación. Las versiones de exportación fueron designadas como Su-22M-4.
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El Lim-5 fue la versión de ataque del Mikoyan-Gurevich MiG-17/Lim-5 (código OTAN Fresco).
En 1955, Polonia compra una licencia para fabricar el MiG 17 soviético, uno de los jets básicos de los países del Pacto de Varsovia. Este llevó la designación Lim-5 en Polonia.
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Una reliquia del pasado que ahora pasa los días en el recinto del museo AILES ANCIENNES de Toulouse.
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Ubicado en una nueva posición dentro del Museo de Aeronáutica y Astronáutica de Cuatro Vientos.
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El L-39V es una versión poco conocida de este modelo de Aero Vodochody, y estaba dedicada al remolque de blancos.
En época de la Luftstreitkraeft / Luftverteidigung (LSK/LV), la fuerza aérea de la antigua RDA, el avión estaba basado en Peenemünde, el la costa del Mar Báltico.
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c/n 17532367001. Otra joya más de las que se pueden ver en Gatow.
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En ocasiones pasar un poco de frio merece la pena con tal de poder ver cosas como esta.
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Luciendo su look después de la restauracion.
Ubicado en su posición definitiva en el museo del Aire y luciendo nuevo numeral 340.
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