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Nuevo Fokker para GirJet, con un blanco reluciente.
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Primicia mundial, el primer vuelo comercial de Pyrenair, uniendo los aeropuertos de Huesca y La Coruña.
http://www.pyrenair.es/
Esperábamos ver el «jumbolino» de Pyrenair realizando este vuelo, pero según la prensa la demanda de plazas les llevó a cambiarlo al final por un Fokker 100, en este caso el EC-JRV de GIRJet, un avión que viene con frecuencia a Coruña volando para Spanair.
http://www.heraldo.es/heraldo.html?noticia=196445
Yo, desde luego, habría optado por volar con un avión de la compañía en el este vuelo inaugural aún a costa de vender menos pasajes... aunque al menos le pusieron al que fletaron una pegatina con el logo de la aerolínea justo detrás de la puerta.
[Canon EOS 20D, Canon EF 70-200 2,8 L IS USM]
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Otro maravilloso e irrepetible avión que poco a poco va desapareciendo de los cielos
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Agradecer a GIRJet y en especial al capitán Toni Gimeno y a su segundo Jorge Navarro por permitirme tomar estas fotos y por un magnífico viaje con esta Compañía.Mi agradecimiento especial a la tripulación de cabina que nos prodigó un excelente trato. Hacer notar tambien el excelente cattering servido a bordo tanto a la ida como a la vuelta.
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Se hace de noche mientras volamos de vuelta a Madrid tras un día agotador en CeBIT 2007. Nuestra ruta fue Hannover - Dusseldorf - Lieja - París - Burdeos - Pamplona - Madrid.
[Canon EOS 20D, Canon EF 17-40 f4 L USM]
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La TCP se olvidó de desarmar la rampa y cuando el camión de suministros abrió la puerta... Dado que el vehículo impedía la salida natural de la rampa, esta se rompió y se quedó en la posición que se ve. AOG en MAD y vuelta a BCN en vuelo posicional JKK010.
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Foto nocturna del cockpit cuando volábamos de regreso a VLL (donde el aeropuerto permaneció abierto hasta nuestra llegada despues de las 2 AM del dia 23). Dedico la foto a los controladores de VLL y especialmente a Javier de la Cruz - CANARY ISLANDS SPOTTING, que me consta fotografió nuestro avión durante el pushback en TFN, ya pasadas las 10 PM y portanto fuera de su horario laboral. El viaje de vuelta duró más tiempo de lo previsto y con mayor consumo de combustible debido al fuerte viento en contra durante todo el viaje (cinturones de seguridad puestos continuamente)a pesar de volar casi todo el tiempo a 38000 pies.
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Una de las pocas oportunidades para fotografiar en verano en SVQ: los aviones rodando hacia la cabecera de la pista 27 en las primeras horas de la mañana. El calor y la orientación de la pista no dan opciónes para mucho más.
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Un día después de su llegada a Madrid, aún con registro norteamericano.
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Recien llegado a la flota de Girjet procedente de TAM Brasil, se trataba del avión de su flota. En la actualidad sigue operando con Air Niugini como PT-MRJ.
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Hasta donde yo sé es la primera visita de este avión a TFN, que fue fletado en vuelo chárter por las peñas del Real Valladolid para acompañar a su equipo en el ascenso matemático a Primera División. Dedicado al spotter Rafael Álvaro Cacho, miembro de la expedición y que nos puso tras la pista de este vuelo.
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El único que queda con los colores de la acompañía.
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Ready for taxi runway 10 destination Barcelona.
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