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Carreteo del demo hacia la 03L. Llego ayer al mediodía junto a otros 4 destinados para la F.A de Indonesia.
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Prueba de que el raro CBA-123 volaba, y muy bien, aquí vemos al primer proto (PT-ZVE; c/n 123801) aterrizando tras su demo. Podemos ver que el peso de los motores, muy retrasado, obligaba a colocar el tren principal también bastante atrás, lo que precisaba de mucho "mando arriba" para rotar el avión al despegue. También, para conservar el CG en una posición correcta, el fuselaje delantero debía ser bastante largo. Los motores iban montados altos, para dar la necesaria guarda a las hélices... En suma, no era un avión sencillo y no tuvo el éxito del austero Brasilia, por ejemplo. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Una librea muy del gusto británico para mostrar el entrenador brasileño en el Salón de Farnborough 1992 Serial #: 312149 Nuevo en AC
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Una de las agradables sorpresas que participaron en Famex2019, fue la competencia directa del Texan, de cual México es un gran usuario.
No. de Serie: 31400232
Bem-vindo ao Mexico
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De éste creo que no teníamos. El CBA-123 Vector era un proyecto conjunto entre Embraer y FMA ("CBA" significaba Cooperación Brasil-Argentina) para crear un avión de transporte regional (campo en el que Embraer era y es un maestro) extremadamente avanzado, con ala de perfil super-crítico, EFIS, control FADEC para sus turbinas Garrett TPF351-20A... El "parecido de familia" con el EMB-120 Brasilia es evidente (KR64/Nikon Coolscan V)
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El demostrador del Embraer 170 en una fugaz visita a Palma durante un lluvioso día. Fue fabricado originalmente como un ERJ-170SL y convertido a ERJ-170LR. Casi dos años después volvió a pasar por Mallorca en vuelo de entrega para la hindú Paramount Airways como PT-SZN: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=373235
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El tercer prototipo del Embraer 145, a su vez avión demostrador, aterrizaba esa fantástica mañana de sábado invernal en Palma dentro de una gira de ventas por Europa. Fue fructífera pues la recién creada European Regions Airlines (ERA) ordenó dos aparatos. LO que poca gente sabe que Air Nostrum era el destinatario original de ambos aviones pero en una maniobra maestra ERA se los birló...y Air Nostrum se tuvo que decantar por los CRJ. Dedicada al buen amigo Joaquín Chinchilla, que fue uno de los mandamases de ERA
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Solo dos prototipos de este avión fueron contruidos. Este en la planta de Embraer y el otro en cordoba (Argentina) en los talleres de la FMA. El otro avion nunca llego a terminarse y quedo su estructura vacia como un recordatorio de tiempos dificiles para ambos paises. Este fue el único que voló. El alto coste y la baja popularidad entre las aerolíneas hicieron que el proyecto no prosperara y no se contruyeron mas. Parecia que sobrepasaba ampliamente al Jetstream, pero era tan avanzada la tecnologia que no era eficiente para las aerolineas. Este, el segundo prototipo se encuentra expuesto en el Museo de Dos Afonsos, Rio de Janeiro.
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Avistamiento del Embraer E195-E2, conocido como "Tech Lion" en lebl.
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Llegada a Gran Canaria del E195-E2 de Embraer.
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Avion demostrador de Embraer en escala técnica. Curiosamente Binter será proximamente la primera compañia en Europa en disponer de este aparato.
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Rara visita al Aeropuerto de Barcelona del Embraer E-2 con los colores de "Profit Hunter" para una parada técnica de reabastecimiento y proseguir su rumbo, seguramente, hacia Brasil.
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Escala en Gran Canaria del nuevo Embraer Praetor 500 para continuar a Ginebra para asistir al EBACE 2019.
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Escala técnica en Gran Canaria del avión demo de Embraer y con una nueva librea especial llamada "Tech Lion".
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