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De los últimos proyectos de la Hispano Aviación HA-100, 200 y 300, solo el intermedio HA-200, versión del HA-100 (ya visto a fondo en mi galería) con turborreactores, fue un autentico éxito no bien valorado en aquellos años. Similar y comparable a los Fouga Magíster y Cessna T-37, era según algunos, el más equilibrado de los tres. Muchos aun lo piensan, pues se fabricaron unos 200, de los cuales unos 100 HA-200B se exportaron a Egipto. Aquí vemos estos al filo de los 60 en la factoría de Helwan donde se montaron los últimos 90 (tal vez no todos entraron en servicio).
De hecho fue el primero y único avión exportado de los concebidos en España en una época con grandes apuros económicos (se fabricaron mas que del C-101) hasta que llego el éxito del C-212 varias décadas después. (Colección Juan Arráez).
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Unico prototipo del HA-300, último diño del genial Willy Messerschmitt para la Hispano Aviación, cuyos derechos se vendieron a Egipto. Nunca llegó a fabricarse por la masilla llegada de los MIG-21 sovieticos tras la crisis de oriente medio de 1967. Reconstruido por Deusche Aerospace Manching (EADS) en 1991.
Hasta verlo, frotarme los ojos, volver a verlo y leer el cartel y volver a repetirlo todo, creía que lo único visible sobre el HA-300 era la maqueta del planeador de concepto que hay en el Museo del Aire de Cuatro Vientos.
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Algo mas tarde que la foto anterior, ya se les ve completamente equipados a estos dos HA-200B supuestamente operativos y curiosamente con un esquema de pintura inicial totalmente similar al de los españoles. Hay que suponer que , tras la inmediata guerra de los seis días, los 30/40 que se recuperaron para el servicio se pintaron de otra manera.Sin embargo he buscado fotos de este avión en la red y casi no existe e ineludiblemente con este esquema.(Colección Juan Arräez)
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EGY1504 desde El Cairo. Raros de ver estos VC-130H. Una capita de pintura no le haría ningún mal.
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Mig-17 FRESCO C expuesto en el Museo Militar de El Cairo. Al fondo pintado de naranja un STOL polaco PZL 104 WILGA. En dicho Museo esta permitido sacar fotos tanto en el exterior como en el interior. Se encuentra en la Ciudadela de El Cairo y recomiendo perder media mañana en visitarlo.
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Mig-21 F armado con misiles AA-2 Atoll expuesto,aunque algo sucio por la arena, en el Museo Militar de la Ciudadela de El Cairo. Existe otro Museo Militar en el Moderno El Cairo dedicado exclusivamente a la Guerra del Yom Kippur de 1973 con material aereo en muy buen estado.
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Viejo cazabombardero SU-7 expuesto en el Museo Militar de La ciudadela de El Cairo
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Segundo C-295M para la F.A. de Egipto. Este ejemplar esta preparedo en configuración VIP.[Nikon D90+70-300VR]
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Como tantos otros países la URSS también construyó un bimotor de transporte para sus fuerzas aéreas. El Ilyushin Il-14 Crate fue muy empleado en los países de la órbita comunista y también en países como Egipto
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Entrando en cabecera 27,instante antes de salir para su vuelo de entrega, en un día de niebla.
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Magico hercules metiendo tren.
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Registro de entrega para la Fuerza Aérea de Egipto
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Vuelo de pruebas para la que será la tercera unidad de C295 para la FA de Egipto, una pintura bastante bonita.
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Primer C-295M para la Fuerza Aérea de Egipto de un primer pedido de tres aviones. El camuflaje es bastante atractivo.[Nikon D90+70-300VR]
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El tercer ejemplar para la F.A. de Egipto, con codigo CASA 085, pero aún sin matrícula.
Novedad en la Base de datos de AC.
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Hercules tomando nada mas terminar la exhibicion de Getafe
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