|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con la segunda variante de colores de la Star Alliance. Ni la primera ni la segunda fueron muy prácticas a la hora de ir incorporando nuevas compañías a la alianza.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
936
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
BMI-British Midland ha desaparecido hace breves fechas engullida por el gigante IAG. Su historia se remontaba a 1949 cuando fue creada bajo el nombre de Derby Aviation, si bien el nombre de British Midland Airways no sería utilizado hasta el 1 de octubre de 1964.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
554
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Rodando a la cabecera de la 10 via puerta B cuando por entonces no se requerían tractores push back para iniciar el rodaje en las posiciones cercanas al terminal
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
657
views |
|
|
|
|
 |
|
529
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un baby DC-9 tomando por la 24L
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
983
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
British Midland fue durante bastantes años la única aerolínea que ofrecía vuelos diarios directos desde Son Sant Joan a Londres Heathrow.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1131
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
24754/1868 volo por primera vez el 22 de mayo de 1990: Otras matrículas fueron SE-DNZ (Lynjeflyg y SAS), G-GFFF (British Airways), VP-BXN (Aeroflot-Nord y Nordavia). Retirado en Noviembre de 2012 y matrícula final N475EL.
Nuevo en AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1243
views |
|
|
|
|
 |
|
1253
views |
|
|
|
|
 |
|
1200
views |
|
|
|
|
 |
|
1290
views |
|
|
|
|
 |
|
873
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
"The Nassak Diamond": entregado a KLM en 1965 como PH-DNB y transferido a AWAS que lo alquiló a British Midland en 1982. Operó para TAESA ente mayo de 1995 y 1999 en que fue almacenado en Toluca, México.
Nuevo registro en Aviation Corner.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
415
views |
|
|
|
|
 |
|
414
views |
|
|
|
|
 |
|
374
views |
|
|
|
|
 |
|
824
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
British Midland era una compañía poco usual en el Reino Unido, ya que durante muchos años usó el DC-9 en vez del omnipresente 737-200. Con su matrícula "personalizada", este -32 (c/n 47430/609) había empezado su carrera en East African Aw, como 5H-MOI y luego como 5Y-BBH. Y la terminará seguramente en el mismo continente, ya que sigue volando como ZS-NRA para la "low cost" sudafricana 1Time (KR64/Nikon Coolscan V)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1315
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una librea inolvidable, de las que ya no se ven
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
641
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Por lo que sale en la base de datos este avion ahora pertenece a la compañia "Bmibaby".
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
995
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Antiguo e inicial esquema de pintura que empleaba la alianza Star Alliance en algunos aviones de sus compañías asociadas.
Antes: Iconos de las compañías a lo largo del fuselaje.
Ahora: Unicamente el nombre de Star Alliance.
En cambio, el timón de cola no ha variado.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1334
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Recibido nuevo de fábrica en 1994, British Midland lo operó durante 10 años. A día de hoy y tras más de 25 años sigue volando, actualmente Virgin Australia
Nuevo registro en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
|
