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British Midland operó un buen puñado de Baby DC-9, como este cosecha 1965, ya en la recta final de su vida operativa
Nuevo en AC
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Recibido nuevo de fábrica en 1994, British Midland lo operó durante 10 años. A día de hoy y tras más de 25 años sigue volando, actualmente Virgin Australia
Nuevo registro en AC
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Una librea inolvidable, de las que ya no se ven
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38-98: 60 Years of Excellence sticker
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Actualmente volando en Monarch como G-OZBL.
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British Midland fué un decidido operador del DC-9 en los cielos británicos, pero aún así algún BAC 111 llegó a formar parte de su flota entre sus rivales de Douglas. Este -304AX (c/n 112) luce la "Diamond Livery", así llamada por el rombo blanco sobre la "M" del logotipo, que representaba un brillante. Los DC-9 fueron bautizados con nombres de diamantes famosos, para abundar en este tema. (KR64 / Nikon Coolscan V)
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Con títulos proclamando ser " The Airline for Europe".
Nuevo registro en la base de datos.
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24754/1868 volo por primera vez el 22 de mayo de 1990: Otras matrículas fueron SE-DNZ (Lynjeflyg y SAS), G-GFFF (British Airways), VP-BXN (Aeroflot-Nord y Nordavia). Retirado en Noviembre de 2012 y matrícula final N475EL.
Nuevo en AC.
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Nuevo registro en D/B el de éste 321 que sigue operando después de pasar por varias Aerolíneas con Onur Air como TC-OBY
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Antiguo e inicial esquema de pintura que empleaba la alianza Star Alliance en algunos aviones de sus compañías asociadas.
Antes: Iconos de las compañías a lo largo del fuselaje.
Ahora: Unicamente el nombre de Star Alliance.
En cambio, el timón de cola no ha variado.
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British Midland fue durante bastantes años la única aerolínea que ofrecía vuelos diarios directos desde Son Sant Joan a Londres Heathrow.
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BMA operó dos F100 con esta sencilla decoración y registro holandés durante dos años hasta integrarlos definitivamente en su flota.
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