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Despegando por la pista 10 a los 2300 metros aproximadamente, para realizar un salto charter sobre el Atlántico a Nueva York - JFK.
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Haciendo esperas en Dukke mientras llega nuestro turno para la aproximacion a la 18L en MAD.
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Despegando con mucha solvencia por la pista 10!!!
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Primer plano de las palancas de gases, speedbreak y compensador.Como me gustaba esa cabina!
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En final de Gatwick. Que tiempos y que avión!
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Estacionado en remoto Este para pernoctar en el stand 27 después de una larga jornada operando servicios charters para Britannia.
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MSN 542 entregado a Pan Am el 26/06/1990. Tras pasar por Delta Airlines, Air India, Merpati y Partnairs US Leasing llega a Air Plus Comet el 09/07/1999 y permanece hasta el 15/11/2000 que lo adquiere Federal Express convirtiendolo en carguero como Airbus 310-324F y registro N802FD.
Air Plus Comet comenzo sus operaciones el 1 de marzo de 1997 tras eñ cese de Oasis, siendo formada la compañia por personal de Oasis.
Como curiosidad, decir que el Callsign de esta compañia era Red Comet e indicativo OACI MPD, que correspondia a las iniciales de sus directivos (Mata,Pascual y Díaz).
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Despegando rumbo a Tenerife - Sur. Foto con trampa ésta!!. En efecto es un serie -88 no un serie -87 cómo indica el "cover" del motor número 2.
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Siempre me encantó el A310!!!. Un avión que quedaba y llenaba siempre todas las fotos de manera especial!!!. Esta dedicada a Félix Piquero del -HLA de los "Red Comet" estacionado en el Dique Sur de Barajas!!!
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Entrenando en Almeria - impresionante!
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El primer 747 de Air Plus Comet hizo una parada en Palma por asuntos administrativos en su vuelo de entrega. Pocas horas después despegaba hacia la que sería su base en Barajas.
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Una de mis primeras fotos y quería compartirla en Aviationcorner. Un largo atardecer en rumbo a Punta Cana.
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Overhead panel de este MD88.¿Alguien se atreve a contar los interruptores que tiene?
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Otro 310 que voló Air Plus y es nuevo en BD. c/n 624, fue operado entre el 11/99 y el 9/02
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Embarcando en Cancún con destino a Madrid y unas cinco horas de retraso. El vuelo nocturno de regreso fué muy agradable, con la "música" de fondo del aire a presión de uno de los WC estropeado y disparado durante 9 horas y media.
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Simplemente expectacular el 310 de los "Red Comet"!!!. Algo falto de pintura pero muy bonito.
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(EC-IZL)Terminando de posarse sobre la 33L,con la archiconocida Muñoza de fondo.Atencion a la disparidad en los motores....Como siempre,un PLACER sin duda verlo arrivar.Avion poco fotografiado.NOS VEMOS CAZANDO!!!!MARKOX-FELIZ-07
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Aquí tenemos al segundo A310 que recibió Air Plus (concretamente el 17 de junio del 97), luciendo el primer esquema de pintura de la compañía y el logotipo promocional de Andalucía en la parte trasera del fuselaje
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