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Cuando lo fotografié llevaba apenas medio año con Air Europe, si bien ya había tenido una etapa anterior de dos años con Condor. Su vida ha sido bastante larga pues ha estado en servicio hasta el verano de 2019, con la particularidad que ha sido el último B767 que ha volado con El Al (4X-EAJ) Nuevo en AC
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23713/1341 entregado a Air Europe en 1987. Fue posteriormente alquilado a Air Europa como EC-429 y EC-ECA. En el 91 paso a America West como N316AW integrándose después en USAir. Fue retirado en 2011.
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Hace 11 años un Boeing 777 se convirtió en el mayor avión que tuvo Alvedro en su pista marcando un récord absoluto con la corta pista de 1.940 metros. Superaba la anterior marca con un 767 y anteriormente un Airbus A300.Con la ampliación actual de pista a 2.340 metros casi cualquier Heavy podría aterrizar en LECO.Cabe destacar que había unas condiciones climatologías pésimas dignas del típico día de invierno Coruñes con un tremenda niebla que se fue abriendo a la 13:00 pm aprox.
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Uno de los heavys de Air Europe Italy que se dejaba ver por Barajas y solo le pude capturar una vez. Este avión ha operado para Air Europe Italy, Air Austral y actualmente vuela con los colores de Orenair.
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Air Europa frenando procedente de Milán y operando para Volareweb.
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Air Europe Italy fue una de las compañías creadas en diversos paises por el británico Harry Goodman (una de ellas fue Air Europa) bajo el manto de Airlines of Europe Group. La librea era la misma para todas cambiando sólo los títulos. La aerolínea italiana fue la última que mantuvo esta bonita librea que desgraciadamente la empresa española "simplificó" en 1995. Nos podemos así hacer una idea de lo bien que hubiesen quedado los dos B762 de AEA alquilados en 1996
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Triple Siete de la difunta Air Europe en la zona antigua de Cargo de Madrid Barajas.
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"Europe 248" llegando al parking despues de un vuelo de Cardiff.
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Entregado a Air Europe el 26/03/1985. Rodando a la cabecera RWY03L en uno de sus últimos saltos a Canarias durante el invierno de 1990. Meses más tarde, se transfiere a la compañía venezolana Avensa. Regresa nuevamente a España el 01/04/1995 con los colores de Air Europa (matriculas EC-847 y EC-GCB)e Iberia hasta el 01/09/2001 que regresa a Colombia para volar sus últimas horas con Avianca. Ya en el 2003 se almacena y finalmente tres años más tarde se desguaza para repuestos.
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En la actualidad con winglets. Perteneciente a Finnair, en leasing desde primeros de Junio.
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Sorpresa con librea antigua la de este 763 flamante desde Milán Malpensa en servicio charter con Empresarios del Gremio del Calzado de la zona de Elche y Elda. Desconozco su paradero actual si sigue operativo en alguna parte del Mundo.
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Nuevo registro en base el de este 767 despegando largo por la pista 10 con destino Pointe a Pitre Intl. en la Isla de Guadalupe. En la actualidad con El Al como 4X-EAK.
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Air Europe fue una de las compañías independientes más importantes de Europa a finales de los 80, con participaciones además en un buen puñado de chárters de diversos países (p.ej. Air Europa) Ahora se cumplen 25 de su cierre provocado por la crisis de la aviación a resultas de la primera guerra del Golfo. msn 22185. Nuevo en AC
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