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Estacionado en un parking remoto en el aeropuerto de Caracas. CN: DC-904B. Operado por el consorcio de Helitec.
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En carrera de despegue desde el aeropuerto de San Juan en una lluviosa mañana. CN: AT-630B.
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Estacionado el en aeropuerto de Viru Viru. Operando para Amaszonas desde el 20 de Oct de 2004. Ex N847LS operado por Lone Star Airlines y Big Sky Airlines entre otras en los Estados Unidos. Realmente una rara avis siendo solo cazada anteriormente por mi amigo César Prieto.
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Avión adquirido por SWIFTAIR en USA, en España volará para SEUR y DHL.
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Desafortunado protagonista del último accidente con víctimas mortales acaecido en Son San Juan. Tuvo lugar la madrugada del 12 de abril de 2002 durante la toma tras realizar un vuelo de carga desde Madrid. El informe oficial señaló lo siguiente: "Se considera que el accidente se produjo como consecuencia de haber realizado la aeronave una maniobra de viraje muy cerrado realizada de noche, a baja altura y descendiendo en una aproximación no estándar, no acorde con los procedimientos normales y con los procedimientos de la compañía(...) La tripulación no pudo controlar la aeronave en descenso debido a una posible situación de inicio de pérdida de sustentación, de resbale en el viraje, o por ambos motivos."
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Llegando a La Paz-El Alto por primera vez, tras realizar al travesía Lima-Cuzco-La Paz en un 737-500 de Peruvian. Esperaba encontrarme verdaderas joyas de la aviación boliviana en La Paz, y lo primero que vi fue a este Metro siendo preparado para su siguiente vuelo. El campo de La Paz se encuentra a más de 4.000 metros sobre el nivel del mar. Toda una experiencia.
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Este aparato nos es más familiar. No así la escena.
Los dos Hummer y sus ocupantes, del U.S. Army, venían de "Camp Victory", un campamento americano próximo a la base española. La compañía a la que pertenecía el avión la desconozco. Tampoco quise preguntar... por si acaso.
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Este avión es adquirido por Swift Air a finales de Octubre de 1990, fue el ex N233AM; siendo Swift Air la compañía propietaria es operado por SEUR para EAT/DHL, que es la foto que mostramos aquí. Posteriormente en Diciembre de 1998 es adquirido por TADAIR, siendo retirado del servicio en Barcelona en el año 2003.
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Tres en uno, nueva matricula, modelo de avión y aerolínea!!!
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El 24/12/2002 este Metro tuvo un accidente cuando despegaba de Aberdeen volando para North Flying. Afortunadamente no hubo desgracias personales. Meses antes había volado para esta compañía de tercer nivel de muy corta vida y que tuvo diversos conflictos por el tema de subvenciones (¡qué país, dios!) con Intermediación Aérea (otra que duró cuatro días)
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Se me adelantó Pedro Benítez a la hora de subirla a AC. En todo caso dedicada a él y su magnífico archivo de "oldies"
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Habitual por Palma en la década de los 90 con Tadair, DHL y Seur
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