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Una vista impresionante de uno de los aviones de la formación de los 4 T-33 de Zaragoza ya mostrada en mi galería en Junio pasado, probablemente encuadrada desde otro avion de la misma formación, sobre el precioso fondo nevado del Pirineo.
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T-33 conservado como monumento en el aeropuerto de Santander Parayas
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Encontrada hace poco (junto con otras diez de esa época , un tesoro) en mi álbum familiar de cuando llegó por allí un primo mio a hacer la mili en los primeros meses de aquel año. Este avión, con el emblema del "gato" recién introducido en los aviones de la entonces Ala 6, es un autentico bicho raro en la web. La prueba es que hoy hay allí conservado un T-33 con la numeración de esa misma Ala y no lleva esa escarapela, que se introdujo por entonces. Pocos "T" la debieron lucir y por poco tiempo.
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T-33A del 101 Escuadrón, Base Aerea de Manises (Valencia). Los T-33 asignados en esta época a las unidades de caza la misión que tenían eran las de entrenamiento en otras misiones distintas a las tácticas ó a las de la defensa aérea, para eso las Alas de Caza estaban dotadas con 270 Sabres F-86F. (Archivo Nicolás Montesinos).
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Aviones T.33 del Grupo 41 de reentrenamiento con base en Zaragoza los podemos ver en Palma en vuelo de instrucción.
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Foto recibida del amigo Martínez Desrouseaux, en ese tiempo oficial de tráfico en El Prat. Vemos al E.15-50 y E.15-48 del 41 Grupo de reentrenamiento de Zaragoza en Barcelona; al fondo un DC.9 de Aviaco el EC-CGO y el 727 EC-CFJ de Iberia.
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En la Base de Talavera, al llegar estos reactores, se instalaron por primera vez en España redes de fin de pista que en caso de emergencia en el despegue o aterrizaje paraban el avión, como se ve en esta imagen tan poco difundida por entonces. Ello les impedía salirse del fin de pista pasado el overrun, evitando los consiguientes mayores daños para avión y pilotos. El sistema consistía en que la tracción originada arrastrando unas pesadas cadenas, enganchadas a cada lado de la red, frenara la inercia del avión hasta pararlo. Este sistema se generalizó en las demás Bases de reactores españolas a partir de entonces. (Foto colección José Rodríguez)
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Expuesto en el Museo de la Fuerza Aérea Colombiana, ubicado en la zona militar del aeropuerto de Bogotá.
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En esta foto ciertamente, debía estar el avión en una situación muy especial y evidentemente no estaba listo para el vuelo, a pesar de estar en la linea. Obsérvese que además de no tener pintada la Cruz de San Andrés en la cola, tampoco tiene instalado el depósito exterior en el tip del ala de este lado al menos, hechos ambos raros que indican que estaba pasando una situación de mantenimiento larga. (Foto recibida de Luis Ortega Zaforteza)
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La arribada de los 6 primeros aviones T-33A a la Escuela de Talavera la Real (Badajoz) fue el 24 de Marzo de 1954 procedentes de la Base francesa de Chateauroux. La denominación asignada por el Ejército del aire a este modelo de avión fue la de E.15 y su indicativo inicial en la Base E.73, dibujados dichos códigos en el empenaje de cola y morro respectivamente, como puede apreciarse en la fotografía, seguido del número de matrícula. Meses más tarde, llegaron a España bastantes unidades más, vía marítima, a los que siguieron otros lotes que llegaron en vuelo procedentes de diversas Bases de la USAFE.
Con estos aviones se formó la Escuela de Reactores, que con el tiempo se organizó en los Escuadrones 731 y 732, perdiendo el fuselaje el numeral delantero E73 inicial. Esta foto es una de las no muy vistas de la primera época con el citado indicativo (Colección Leandro Escorsell).
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En el año 1954 llegan los 6 primeros T-33 a España.Van destinados a la recien creada Escuela de reactores,en Talavera la Real.En el año 1973 son sustituidos por los F-5,en esas fechas,se crea en Zaragoza el Grupo 41 de reentrenamiento en vuelo,hasta la llegada en los 80,de los F.18.En esta foto vemos una linea de T-33 en Palma,en misión de entrenamiento.
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Foto espectacular de origen institucional (los primeros aviones USA llegados a la España de entonces eran objeto de la admiración oficial sin paliativos) y recopilada por mi amigo Juan Arraez algo mas virada de color que esta edición.
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Monumento al T-33 en la Plaza del Ayuntamiento de Espartinas, pueblo de Sevilla cuya patrona es la Virgen de Loreto.
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El T33A fue el primer reactor que tuvo el Ejercito del Aire. Los primeros 6 aviones, de un total de 58, llegaron en Marzo de 1954 y equiparon la recientemente creada Escuela de Reactores (Escuadrones 731 y 732). El ejemplar aqui fotografiado fue ex USAF 52-9943.
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Visitante frecuentes de Málaga, los T-33 americanos solían venir desde bases alemanas los fines de semana por parejas, de turismo supongo. Era peculiar sus flaps simples, depósitos en los tips y un "pylon" intermedio para cohetes o pequeño armamento, pero siempre sin cañones. Fijaros que detrás de las trampas del tren, bajo el fuselaje, aparece el morro de un depósito en forma de maleta grande horizontal de aluminio anclada en cuatro puntos y accesible para colocar diversos paquetes o equipos, repuestos, etc.
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Este gran T-33A en exhibición dentro las instalaciones de Santa Lucia
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Tras ser desalojado en favor del Saeta (por "okupa" ya que el T-33 nunca estuvo basado en S.Javier) de su anterior posición. El T33 ha sido restaurado y recolocado.
Desgraciadamente la mayoría de T-33 en monumentos y en el museo son mezcla de varios ejemplares ya que no se cuidó de, estando desmontados (la cola se desprende totalmente del resto), reunir las partes correctas. El E.15-17 acabó sus vuelos en Zaragoza en 1983-84 como 41-14, mientras que el numeral 41-39 se corresponde con el que llevó el E.15-27 (que voló hasta 1980-81).
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Escuela de Reactores del Ejército del Aire,B.A Talavera la Real.Alumnos de la 15 Promoción de Pilotos de Complemento,practicando formaciones.
La Escuela de Reactores,hoy llamada de Caza y Ataque,se fundó en 1954,y además de los T-33,estaba dotada con Sabres F-86F.
España recibió de la USAF,60 T-33 y 270 Sabres F-86F.
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Este "T" de Zaragoza, se prepara a primeras horas de la mañana para comenzar un periodo de instrucción.
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En rodadura esta pieza de museo que todavia cumple sus funciones en la FAB (Fuerza Aerea Boliviana)
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