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Cuando los amantes del Tristar ya nos sentíamos satisfechos de ver uno con los colores, aunque fuesen básicos, de IB la compañía volvió a golpear alquilando un segundo aparato (éste de Air Atlanta) pintándolo completamente. Permaneció en la compañía entre Diciembre del 97 y Mayo del 98
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Uno de los dos TriStars que Iberia alquiló, y el único que llevó la librea completa, aterrizando grácilmente por la 33.
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Desconozco si acertaré a que sea mi foto número 13.000 en Aviatiocorner. Por ahí andará. Un número popularmente gafe que espero torne en suerte. Porque la necesitamos.
Con ella, con esa imagen que nos asombró a los spotters -los poco que éramos en España hace 22 años-, poder ver y fotografiar un Tristar con los colores de Iberia (si cabe más aún a mí pues es mi modelo de avión comercial favorito), quiero dar las gracias a los screeners de AC por su infinita paciencia y las miles de horas dedicadas a escrutar mis fotos. Sin vosotros estas miles de imágenes que he captado a lo largo de más de tres décadas no estarían disponibles en esta web y poderlas compartir con millares de aficionados, a los que agradezco sus visitas, sus "estrellas" y sus comentarios
Y ante todo en estos tiempos difíciles mi recuerdo y condolencias a todos los amigos que han perdido a algún familiar por este terrible virus que nos asola inmisericordemente.
Una pesadilla que ojalá acabe lo más rápidamente posible y con ello poder veros de nuevo en la cabecera de cualquier aeropuerto muy muy pronto ¡FUERZA Y SALUD SPOTTERS!
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El sorpresón de 1997-1998 fue ver dos L1011 pintados (uno de ellos basicamente) con los colores de Iberia. Dada la cantidad de aviones que por entonces alquilaba de terceros sólo le faltó tener un TU-154 para completar la colección...
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Otra de mis favoritas...Caledonian-B.Cal...CKT en su código de vuelo original, pero este ejemplar, de Air Atlanta, operó para Iberia durante un tiempo en los años de transición en que los A.300 se retiraban, y hasta la llegada de los 747-400, hubo todo un carrusel de aviones que operaron la línea desde Tenerife-Norte con Madrid...desde los DC-10 y 747 de la compañía, hasta los tristar de Air Atlanta y Aer Turas...el EI-CNN...por si alguien lo recuerda...que estaba ya para que lo incineraran!!!...una época gloriosa.
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bonito avion y bonita epoca. esto ya es dificil de ver, por lo menos aqui en las palmas. por eso, muestro este tipo de fotos, con algunos defectos, tipicos del tiempo trancurrido, pero siempre es bueno verla. que la disfruten.
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Por esas fechas, obviamente no existía ni la T4 ni la T4Satelite. Éstas joyas de la aviación se podían fotografiar por aquel entonces.
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Rodando a la pista activa con el peculiar murmullo en los Rolls Royce. Air Atlanta llegó a tener 3 L1011 diferentes matriculados como -ABM. Dedicada a Francisco Mirete Ripoll en éstos duros momentos. Ánimo Paco!!!
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Probablemente el último de los vuelos operados con Tristar de la compañía islandesa en El Altet.
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En la posición 16 desde Manchester. Cómo se añoran esas puestas en marcha de los Tristar con su peculiar zumbido tan peculiar. Éste avión pasó de TWA a volar con Air Ops y finalmente pasó a mejor vida en Arlanda con los colores de Nordic European que se muestran en la imagen. Lo siento por las vallas amarillas!!!.
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International Airways fue una charter de brevísima existencia durante la cual, curiosamente, tuvo dos nombres, el anterior Atlanta Airways duró un suspiro ante la protesta de Air Atlanta por la similitud a su marca. Aquí vemos su único avión tras ser devuelto a su propietario, Caledonian, pero -afortunadamente- sin haber aún borrado los rótulos de su anterior operador.
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ATA ha sido la charter americana que más L1011 ha operado, quedándole aún alguno en operación. Para los vuelos entre la costa Oeste y Honolulu tenía un servicio especial llamado "Pleasant Hawaiian Holidays" tal y como luce este L1011 a punto de entrar en la 24L para despegar
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Estacionado en el antiguo stand 08 justo paralelo al edificio terminal.
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ALQUILADO A LOS ISLANDESES, DURANTE ALGUN TIEMPO CUBRIA LA RUTA PENINSULA-CANARIAS. BONITO AVION DE LA EPOCA DORADA DE LA AVIACION. DIFICIL DE VER. EN CABECERA DE PISTA ESPERANDO, MIENTRAS SE VE ENTRANDO EL 320 DE PREMIAIR, COMPAÑIA TAMBIEN DESAPARECIDA.
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Manteniendo aún la librea de Air Ops, avión alquilado de Caledonian y volando para una compañía charter que sólo operó durante unos meses en 1996, si bien tuvo tiempo para tener dos nombres, primero Atlanta Airways y luego International Airways
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Desde luego la librea de Caledonian perdía mucho sin el característico león rampante en la deriva. Es el msn 1145 que luego fue SE-DPM con Air Ops y regresó a Caledonian como G-CEAP
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Aparato adquirido por air Atlanta tras la desaparición del Air Ops (mayo 96). Un bonito híbrido que mantenía los colores de Hawaiian. Este avión volaría año y medio después para Iberia
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