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El 11-1-53 aterrizó por primera vez un avión a reacción en el Aeropuerto de Barcelona. Por pura casualidad lo vi sobrevolar mi casa con el tren fuera disponiéndose a aterrizar. No me lo pensé dos veces, cogí mi cámara Agfa (con fuelle y negativos 6x9) y mi bici y me fui al aeropuerto. Y allí estaba, reluciente bajo el sol. En aquellos días la falta de teleobjetivo se suplía pidiéndole a algún mecánico conocido que te acompañase hasta el avión para hacerle las fotos. Además, si se lo pedías, te hacía a ti la foto junto con el avión. Y aquí estoy yo orgulloso posando para la posterioridad junto a "mi primer reactor", el flamante Meteor biplaza francés. Y es que no había para menos...¡Era el primer reactor que veía y tocaba!
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The Gloster Meteor was the first British jet fighter and the Allies' only operational jet aircraft during the Second World War. The Meteor's development was heavily reliant on its ground-breaking turbojet engines, pioneered by Sir Frank Whittle and his company, Power Jets Ltd. Development of the aircraft began in 1940, although work on the engines had been under way since 1936. The Meteor first flew in 1943 and commenced operations on 27 July 1944 with No. 616 Squadron RAF. Nicknamed the "Meatbox", the Meteor was not a sophisticated aircraft in its aerodynamics, but proved to be a successful combat fighter. Gloster's 1946 civil Meteor F.4 demonstrator G-AIDC was the first civilian-registered jet aircraft in the world.
WL332 was delivered into service 18.4.52 and decommissioned 12.2.69. Now languishing in the Long Marston graveyard....its fate very uncertain.
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Esta hermosa ave de guerra preservada en la entrada de la Base Aérea Cotopaxi. Un hermoso Gloster Meteor marcado erróneamente con su número de serie (FF-114). Aunque datos apuntan a que este era el FAE-704.
Ex- Royal Air Force WB136 entregado el 23 de Agosto de 1954 a la FAE.
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18 años de trabajo han hecho que este Meteor vuelva a estar en estado de vuelo, un excelente trabajo.
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Muy fotogénico este Meteor, que pese a no estar terminado del todo de restaurar, su dueño decidió llevar al RIAT 2011.
Otra de las cosas que hacen especial la fotografía, es, que pese a haber una gran tormenta que descargaría más tarde el sol daba luz en ese momento, dando lugar a un avión iluminado tras un fondo de tormenta.
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The Gloster Meteor was the first British jet fighter and the Allies' only operational jet aircraft during the Second World War. The Meteor's development was heavily reliant on its ground-breaking turbojet engines, pioneered by Sir Frank Whittle and his company, Power Jets Ltd. Development of the aircraft itself began in 1940, although work on the engines had been under way since 1936. The Meteor first flew in 1943 and commenced operations on 27 July 1944 with No. 616 Squadron RAF. Nicknamed the "Meatbox", the Meteor was not a sophisticated aircraft in its aerodynamics, but proved to be a successful combat fighter.
WS739 is one of the final Meteor night fighter variants NF.14. First flown on 23 October 1953, the NF.14 was based on the NF.12 but had an even longer nose, extended by a further 17 inches to accommodate new equipment, increasing the total length to 51 ft 4 in (15.65 m)!
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Luego de la ceremonia de la FAE por sus 102 años de creación, pudimos ver de cerca los aviones preservados que sirvieron de decoración. Y aunque la mayoría eran los mismos de años pasados, este Gloster Meteor que se encontraba en el museo todo deteriorado (como pueden ver en fotos anteriores) fue repintado por esta ocasión especial y salió del museo para decorar la ceremonia.
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Vista frontal de este Meteor francés, versión biplaza de entrenamiento, que fue el primer reactor que pude ver y fotografiar en El Prat. Todavía recuerdo la emoción que sentí al ver de cerca un reactor, gracias a la gentileza de un mecánico del aeropuerto, en aquellos años en que nuestro EdA todavía volaba Junkers y Heinkels.
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RIAT 2013.
Que bonito es ver aviones clásicos en perfecto estado de vuelo
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Ex RAF WH555 llega a Ecuador en 1955 en un lote de 12 unidades, siendo los primeros reactores ecuatorianos. Operaron hasta 1972 año en que se sustituyeron por los Jaguar.
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Material didáctio de la Escuela de Educación Secundaria Técnica N° 7.
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Uno de los primeros reactores en servicio. En este caso de un Meteor que se puede apreciar en Hendon.
El aparato está como nuevo.
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On static display at the excellent Solway Aviation Museum at Carlisle Airport. The Meteor NF14 is the last of the Gloster Meteor breed and spent most of its life as a research and communications aircraft at RAE Llanbedr
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