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Destaca la presencia de los dos Coronados de Spantax, y en especial el IL-18 de Interflug (DM-STO), ocupando una siempre concurrida rampa.
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DURANTE ALGUN TIEMPO ATERRIZANDO EN LAS PALMAS Y DASCARGANDO. CREO QUE LA COMPAÑIA ESTA DESAPARECIDA.
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Aunque todos lo hemos visto como Cygnus , muy pocos lo hemos podido cazar en el 96 con la librea de Iberia Cargo.
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A las 20:35 con los últimos rayos de sol apareció este DC-8-73 de Cygnus Air como colofón a una agradable tarde de spotteo con Javier de la Cruz, Gabino Hdez., Tomás (Calco7) y Toño Ayala, así da gusto volver a casa.
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Procediendo a la puerta asignada.
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El segundo DC-8-61CF de Spantax (EC-CCG; c/n 45898), a punto de iniciar otro largo viaje transatlántico, en el punto de espera de la 33 de Barajas. Aquella decoración original de BX no era ciertamente las más llamativa entre las "charteras" contemporáneas, pero el impresionante "Long Lean Eight", nunca pasaba desapercibido (KR64/Nikon Coolscan V)
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Una de las mejores sorpresas durante los Juegos Olimpicos de Barcelona fue este magnifico DC-8.
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Este DC-8-32/33 (c/n 45567) había sido F-BJLA con UTA antes de llegar a España en junio de 1973... y ya no volvería a su propietario, fue desguazado en PMI tras la liquidación de TAE. Su vocación de "aerolínea playera" se puede deducir del rótulo "Sunshine Liner" que aparecía en toda la flota, si bien la tipografía usada variaba entre el DC-8 y el Caravelle (KR64/Nikon Coolscan V)
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Para atender la demanda de carga, Iberia constituyo la compañía Cargosur, que adquirió dos cargueros DC8 serie 62AF.
El EC-EMD fue entregado a Cargosur el 22/11/1988 con MSN 46023 y registro provisional EC-217 hasta el 15/03/1999 que adquiere la definitiva EC-EMD. En junio de 1995 iberia procedió a la absorción de Cargosur, Los dos aviones DC8 siguieron operando con el logotipo de Iberia Cargo y en diciembre de 1998 pasaron a la gestión de Cygnus Air, propiedad de Gestair Interholding, con base en Madrid y vuelos a Barcelona, Tenerife Norte, Gran Canaria y Maastricht (Holanda).
El 13 de julio de 1999 sufre un incidente en la toma en Tenerife Norte con daños en motor, ver más información en;
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CAST...DOS/CIAIAC/PUBLICACIONES/BOLETINES/2002/
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Alonso Cano (c/n 46155/529) uno de los 6 DC-8-63 que tuvo Iberia, tomado desde la terraza de la entonces unica terminal.
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LLegada a Malaga al atardecer de este precioso DC-8 antes matriculado como HB-IGH
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Entra en servicio con Iberia en Abril de 1963, es bautizado "Sorolla", hasta que en Febrero de 1976 es transferido a la flota de Aviaco, causando baja en esta compañía en Marzo de 1979 en que es adquirido por el Ejército del Aire en el que toma la identificación de T.15-2.
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CTA España o Canafrica Transportes Aéreos. Otra foto para los nostálgicos. Aquí en GCTS una mañana soleada del año 1986.
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Foto escaneada.
Nuevo registro en AC.
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Ya van llegando al aeropuerto de Malaga los grandes privados, como cada año la visita del DC-8 en esta ocasion nuevo registro y nueva decoracion.
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Los DC-8-63, debido a su longitud, no es un avion muy fotogenico para hacerle fotos aterrizando. Sirve esta foto como complemento a la magnifica foto de Jordi Rull que ha dado la casualidad hoy he podido contemplar.
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=44389
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El "Long Lean Eight" en sus días de gloria. EC-BQS (c/n 46079) fué bautizado "Claudio Coello", para seguir la tradición de los otros DC-8 operados por Iberia. Llegó el 02/08/69, y permaneció con Iberia hasta el 06/03/81 en que se vendió a Aviaco. Volvió a EEUU poco más de tres años después, como N4934Z para International Air Leases (KR64/Nikon Coolscan V)
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Situado frente a la entonces Terminal de carga tenemos este DC8(F) de Cargosur sometiéndose a revisión en rampa con el capó del motor 3 abierto. Al fondo podemos ver también un 727 carguero de Evergreen. En primer plano tenemos el asfalto sembrado de Dollys para los pallets y/o contenedores. Observad la lanza que sale del empenaje de cola. Era para atenuar el golpe de un encabritamiento accidental del avión en tierra, osea que si se levantaba de morro debido a un corrimiento de la carga, la estructura de la cola no sufriera en exceso.
Foto escaneada
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