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El morro de esta avion preservado en el museo frances.
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Con diferencia el avión más antiguo estacionado en Goodyear y el que lleva más tiempo de esa guisa.
Propiedad actualmente de una tal Pyramid Oil Co,es el msn 45549. Fue construido en 1958 y su primer operador fue KLM.
En 1963 fue reconfigurada su cabina de 100 a 42 asientos pasó luego por diversas compañías privadas, normalmente de Texas y relacionadas con el negocio petrolífero.
En 1974 fue retirado de uso y almacenado en GYR en febrero de 1976.
Hay desde hace muchos años rumores persistentes en torno a este avión que se mantiene disponible y en relativas buenas condiciones está para ofrecérselo a Jesucristo como su transporte personal cuando decida regresar a la tierra de la mano de una secta religiosa liderada por Evan Mosley (!!!)
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Con publicidad de una agencia inmobiliaria.
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Muy mal se ha tenido que portar el venerable "Bravo Tango" para el desaguisado que le han hecho. Una ñapa terrorífica
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45210/871: DC-7 fabricado en 1957 para Northwest y que terminó de esta forma tras servir como carguero en dominicana.
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EC-BBT Preserved front the Aeroclub San Augustin - El Berriel. The plane exhibited, a DC- 7C model, was the last of a series of 350 units of the type of propeller - driven aircraft. In 1958, the plane was acquired by the company Swissar and it was intended to fly non - stop services to the U.S.A. In 1961, it was sod to Scandinavian Airlines Services (SAS); homewere, it was only put into service when acquired by Japan Airlines (JAL), for Tokyo - San Francisco and Tokyo - Los Angeles routes, via Honolulu.
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Avión adquirido por Spantax de la belga Sabena, donde voló con matrícula OO-SFK. Es matriculado en España en Febrero de 1966. Causa baja en el Registro de aeronaves en Agosto de 1974. Este avión es desguazado en Burdeos.
Nueva matrícula en la base de datos de AC. A la derecha de la foto podemos ver parcialmente a un Bristol Britannia de Air Spain.
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Esta fue la última etapa de los DC-7 de Spantax en servicio, se sustituyeron por los Convair CV.990 Coronado.
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Este avión fue adquirido por la Cía. Spantax en Italia donde voló con matrícula I-DUVI. Este avión causa baja en vuelo en Las Palmas en 1978 por venta a Panmá donde es matriculado HP-847. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Avión adquirido en USA, fue el N7768A, se matricula en España en 1967, causando baja en el Registro el 14 de Noviembre de 1974 al ser desguazado en Barajas. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Este avión es importado por T.A.E. de México, donde fue el XA-LOB. Se matricula en España el 26 de Abril de 1967, siendo bautizado "Santurce". Este avión sufre daños que son reparables el 23 de Junio de 1969 en Bristol. En Enero de 1977 es desguazado de Barajas y posteriormente trasladado por carretera a Valencia, donde entre los años 1981 y 1984 es utilizado como "disco" en Playa del Puig. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín
Pedro de la Cruz. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Instantes después del despegue vemos la secuencia de la retracción del tren en este DC.7C de T.A.E. Se puede observar que solo se aprecia la torre de control, pues aún no se habían acometido las obras de lo que sería después el edificio Terminal de pasajeros. Supongo que esta foto debe ser de los primeros años de la década de los 60. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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