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Por primera vez en la historia, un hidroavión de pasajeros aterriza en La Palma. El amerizaje fue practicado por el DHC6-300 OY-NSA y su tripulación Danesa, quienes volaron desde Copenhague para hacer los vuelos de prueba de Surcar Airlines, la nueva aerolínea Canaria que promete enlazar las capitales de las islas de Tenerife, Gran Canaria y La Palma de la manera más rápida y eficiente hasta la fecha.
El vuelo de prueba en Santa Cruz de La Palma comenzó con una pasada baja sobre el puerto de la ciudad para luego dar una vuelta y amerizar suavemente dentro del resguardo del muelle, a continuación hizo el amarraje en el pantalán previamente instalado y se procedió a celebrar el vuelo con unos tentempiés antes de la rueda de prensa. Cabe mencionar que éstos vuelos se hicieron perfectamente en VFR con una visibilidad de 5000 metros por la calima.
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Expectacular aproximación a St Barth
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Por primera vez en la historia, un hidroavión de pasajeros aterriza en La Palma. El amerizaje fue practicado por el DHC6-300 OY-NSA y su tripulación Danesa, quienes volaron desde Copenhague para hacer los vuelos de prueba de Surcar Airlines, la nueva aerolínea Canaria que promete enlazar las capitales de las islas de Tenerife, Gran Canaria y La Palma de la manera más rápida y eficiente hasta la fecha.
El vuelo de prueba en Santa Cruz de La Palma comenzó con una pasada baja sobre el puerto de la ciudad para luego dar una vuelta y amerizar suavemente dentro del resguardo del muelle, a continuación hizo el amarraje en el pantalán previamente instalado y se procedió a celebrar el vuelo con unos tentempiés antes de la rueda de prensa. Cabe mencionar que éstos vuelos se hicieron perfectamente en VFR con una visibilidad de 5000 metros por la calima.
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Si alguien duda del paraiso, pues bien, existe. Después de un largo vuelo en 767 desde Frankfurt a Malé, fuimos hasta el Atolón Raa, donde se encontraba el lugar que habíamos escogido para unas inolvidables vacaciones, en un hidroavión. Una experiencia maravillosa. Este es en el que volamos, desde esta plataforma hasta la Isla que se ve detrás nos vinieron a buscar en una embarcación.
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Vuelo en formación del Águila con el Skua (Bell 212) de finalización de la Campaña Antártica de Verano 2011/2012.
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Este bello turbohélice rojo aterrizando por la pista 03 en SEGU con un lindo fondo de las casas que rodean el aeropuerto.
Cabe recalcar que esta aeronave llegó de SCAR, y por la velocidad en la que vuela, demoró aproximadamente siete horas y media en llegar a su destino.
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La última incorporación a la flota de Harbour Air despega del puerto de Vancouver rumbo a Victoria.
Nuevo registro en AC.
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en corta final para la toma en ST Marteen
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Foto tomada en el Puerto de Santa Cruz de Tenerife, mientras el avión de Nordic Seaplane realizaba las pruebas correspondientes para en un futuro unir las islas de Tenerife, Gran Canaria y La Palma. La compañía que alquilo el avión y que en futuro abrirá esa ruta aérea es una nueva compañía de nombre Surcair Airlines
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Nueva compañia en AC. Mucha suerte en fotografar un -100.
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Imagen tomada mientras cargabamos combustible para regresar a Rodelillo. Se agradece a la tripulacion del Otter por su buena onda a la hora de presentarnos su "ave".
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Imagen que muestra el puesto de pilotaje-cabina y piloto, del Twin Otter, tomada en ascenso para 12,500 pies sobre Ampuriabrava, para un nuevo lanzamiento. Con mi agradecimento a Jordi, por sus valiosas atenciones.
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Recién llegado a Málaga fue una de mis primeras fotos a aviones civiles, el correo de Melilla, que iba y volvía dos veces al día mientras estuve los cuatro años allí.
Duro, clásico, superpráctico, se construyeron mas de 800 hasta 1988. Curiosamente su falta de renovación mejorada en el mundo de hoy ha hecho que la compañía Virgen Air de Victoria (Canadá) haya solicitado su nueva licencia de construcción a Bombardier para fabricarlo si se mantuviera la demanda. Parece que con cuarenta pedidos en firme y varias opciones, se comience una nueva cadena de producción con motores algo más potentes, en 2008. Lo prometido en mi comentario de ayer a
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=45400
cumplido está.
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Foto cedida por mi tia Magda.
Esta foto esta hecha cuando la pista aun estaba sin asfaltar (ahora esta asfaltada), tiene una longitud de 450m y esta situada a 2.770m en los pies del Monte Everest (8.844m) solo operan los Twin Otters y Do-228.
La aproximación al aeropuerto es de las más complicadas, ya que , si el piloto se queda corto se estrella contra el precipicio que hay al principio de la pista, y si se pasa y no frena a tiempo el avión se estampa contra la montaña que hay al final de pista.
En esta foto de internet se aprecia mejor: http://www.earthboundexp.com/media/images/Everest/lukla.jpg
Por cierto: Primera foto de Nepal en AC.net y aerolínea nueva.
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