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Primer Airbus 320 con winglets haciendo pruebas en la pista 32L de Toulouse
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Airbus A320 con sus nuevos winglets y decoración. que dicho sea de paso ambas cosas no le sientan nada mal.
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Sorpresa en Sevilla, unas 4 horas han estado volando juntos el A400M (EC-402) y el A320 de Airbus, posiblente realizando alguna grabación de algún video de Airbus, han estado volando juntos desde FL100 hasta FL300 y sobrevolando diferentes zonas de Andalucia, en una de las pasadas sobre Sevilla a FL300 se pudo observar el A400M con la compuerta trasera abierta y el A320 volando tras el.
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Serie 100 operado por BAW entre 1988 y 2007
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Este A320-100 lucía esta decoración especial con el lema "Teaming up for Britain" en apoyo a los deportistas olímpicos británicos del Sydney 2000.
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Triste el final de Air Inter, reconvertida por Air France en en Air Inter Europe, una librea tan fea como la de su matriz y un abrupto final apenas dos años después de ser rebautizada
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Benyhone cs (World Images)
Operó entre 1988 y 2007
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Operado por BAW 1988-2007. Originalmente destinado a BCAl, compañía adquirida por British
Koguty Lowickie(The Cockrell of Lowitze) World Images
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cn 11, aquellos rara avis serie 100. Estuvo en servicio entre 1988 a 2006
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El Isle of Scilly. Un A320 serie 100 que operó con British entre 1988 y 2008.
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Este fue el tercer avión comercial de fuselaje estrecho que fabricó Airbus.
Voló por primera vez el 18 de junio de 1987 pero no fue entregado a Air Inter hasta el 30 de octubre de 1989. En septiembre de 1997 se integró en Air France y fue desguazado en Greenwood en 2008.
Probablemente sólo los más optimistas de Airbus imaginaron el éxito que alcanzaría la familia del A320 y sus derivados.
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Este fue el segundo A320 recibido por British, componente de un lote de cinco unidades de la serie 100. Recordemos que esta serie sólo se compuso de 21 aviones, uno como banco de pruebas de Airbus y el resto repartido entre Air France y British Heredadod sde Air Inter y Caledonian que eran los clientes originales).
msn 008. Desguazado en 2008
Nuevo en AC
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Este fue el número de serie 12 de los airbuses de fuselaje estrecho.
Sólo se fabricaron 21 A320 de la serie 100 para Air Inter y British Caledonian que finalizaron en Air France y British Airways respectivamente. El A320-100 tenía un menor radio de alcance y se distinguía fácilmente de los más modernos A320-200 por su ausencia del característico winglet
Es curioso ver como el título promocional del modelo era mayor que el de la propia compañía.
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Aquí tenemos al primer ejemplar de A320, fue construido en 1987 y durante los cuatro primeros años llevó la matrícula F-WWAI, entre 1991 hasta 2001 esta que muestro ahora y desde estonces es el F-WWBA. Originalmente un serie 100, le fueron instalados wingtips en 1995 y modificado a serie 200 en 2010. Nuevo en AC como F-WWFT
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Si os fijáis bien este A320 no lleva Winglets. Es el Airbus más viejo de Air France e incluso me atrevería a decir de los 320 que vuelan hoy día. Es el número de serie 5 y los primeros no llevaban winglets por lo visto.
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El serial 13 (toca madera) con los colores antiguos de Air Inter y grandes rótulos orgulloso de ser un A320...aunque fuese serie 100
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