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Otra de las muchas aerolíneas europeas y del cercano Oriente que por entonces volaban con regularidad el A300 a Heathrow. Era, de hecho, uno de los aparatos más habituales de ver por entonces
msn 103
Nuevo en AC
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El "Costa del Sol", momentos antes del embarque como IB985, con destino Caracas.
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Cuando creíamos que Rusia, tras la desmembración de la Unión Soviética, se iba a occidentalizar. Todo un espejismo...la cabra tira al monte.
Eran tiempos de colaboración para montar en los Tu-204 los RB211-535, los mismo que llevaba el 757 al que tanto se parece
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Este Commando salió de la línea de montaje y fue aceptado en julio de 1945, con número de construcción 22486 y USAAF Serial No. 44-78663, siendo uno de los 234 C-46F construidos en el Planta de Curtiss en Buffalo, Nueva York, en 1944. Las primeras tareas incluyeron la Base Aérea del Ejército de Sedalia, Greenville SC, Brookey, AL y otras bases del sudeste como avión de transporte y remolque hasta principios de los años 50. Excedente militar fue vendido a Meteor Air Transport de Teteboro, NJ y matriculado N53594. Otras compañías civiles incluyen: Riddle Airlines, Zantop y Ortiner Air Services. Adquirido en 1978 por la "Fuerza Aérea Confederada" como N30801 y bautizado como 'China Doll'. Ese mismo 1997 fue rematriculado N53594 y durante más de una década fue habitual de exhibiciones aéreas como la que vemos aquí con motivo de los 50 años de la USAF
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Recién llegados de Gran Canaria, ahora toca subirse a la jardinera y a todos la terminal, en esta cálida tarde de primavera.
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Perteneciente a la Camarillo Connie Association
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Ahora que parece que Iberia (IAG) va a comprar Air Europa (lo duda con la crisis que se nos avecina) cabe recordar que en 1998 la compañía por entonces estatal salió al rescate de la aerolínea de Hidalgo alquilándole una docena de aeronaves. Una de ellas este B737-400
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Al fondo de la imagen se aprecian los viejos Grumman del S.A.R aún operativos en estas fechas.
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En 1995 Air Belgium modificó ligeramente su esquema de pintura aunque el resultado fue de gusto discutible con el color de la deriva que parecía desvanecerse
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Recién llegado a Kai Tak con jet lag y a pesar de ello con los ojos como platos fotografiando de mala manera desde la jardinera esta "cosilla de nada" en mx en AECO. El inicio de un viaje inolvidable
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Los despegues de los DC-9 eran espectaculares.
Aqui vemos uno de ellos en el Prat en una fría madrugada de Marzo-74, tomada con una Pentax 200mmx2 y Ektachrome.
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Los bonitos colores de El Al que perduraron hasta bien entrado el siglo XXI lucían de maravilla en sus Jumbos series 200. Entrando por la 27R el famoso spotting spot de los barracones...
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Recién llegado, se abre la puerta delantera y comienza el abordaje!
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Serial 53583. Fabricado en 1997. Tras CES pasó a Delta que lo ha operado hasta la llegada de la pandemia.
Nuevo en AC
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LO que no podía imaginar en el momento de hacer esa foto que sería la última vez que vería un Caravelle volando. A partir de entonces son reliquias, en mejor o peor estado
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Junto al C-FWXI ambos B720 propiedad de P&W Canada estuvieron durante años aparcados en la campa de Mojave
cn 18027
Nuevo en AC
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Si bien aún lucía colores básicos de Blue Scandinavia, en realidad estaba alquilado a Novair desde finales de 1997
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Inolvidables y maravillosos Caravelle.
Este es el "Juan Crisóstomo Arriaga", cn.197 de 1965, aterrizando en el Prat con sus aerofrenos desplegados, en marzo de 1969 y que más tarde pasaría a Aviaco.
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Ladies & Gentleman, con todos ustedes, desde Torrejon A.B.¡¡¡el Rey de la pista!!! ¡EL C-5 "GALAXY"!.
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IBERIA, 80 años de nuestra historia.
Una toma perfecta de un Boeing 727, uno de mis aviones favoritos, ante la atenta espera de otro 727.
(Pentax,tele200mm.x2+Ekta,fzdo.a 800 asa.)
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